100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

johanna_krause92

Dodge Nitro Akü Boşalması Çalıştırma Sisteminde Kaosa Neden Oluyor

Nitro'm son zamanlarda zayıf çalıştırma ve elektrik sorunları ile boğuşuyor. Akü hızlı boşalıyor gibi görünüyor ve tüm sistemler garip davranıyor, gösterge ışıkları titriyor ve güç genellikle düşük. Çalıştırma sırasında akü voltajı önemli ölçüde düşüyor gibi görünüyor. Zaten bir tamirciye götürdüm ama servisten pek memnun kalmadım. Araba detayları: 2010 Dodge Nitro Dizel, 118767km. Benzer sorunlar yaşayan ve tam olarak nelerin kontrol edilmesini önerebilecek biri var mı? Düşük voltaj sorunlarından kaynaklanan potansiyel sistem hasarı konusunda endişeleniyorum.

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

Dodge Nitro, hızlı pil boşalması nedeniyle zayıf marşlar ve elektrik sorunları yaşadı; gösterge ışıkları yanıp sönmesi ve düşük güç gibi belirtiler gösterdi. İlk teşhisler pile odaklandı, ancak kapsamlı testler, sürekli düşük voltajdan kaynaklanan ciddi şekilde hasar görmüş pil hücrelerini ortaya koydu. Çözüm, pili değiştirmeyi ve elektrik bağlantıları kontrol etmeyi içerdi ve marş ve güç sorunlarını çözdü. Bu, altta yatan elektrik sorunlarını doğru bir şekilde belirlemek ve gidermek için kapsamlı şarj sistemi teşhislerinin önemini vurgular.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

marvin_stern9

Benim 2013 Dodge Journey CRD Dizel aracımda da benzer belirtiler vardı. Alternatör sorunu, özellikle kısa yolculuklardan sonra yanıp sönen gösterge ışıkları ve yavaş marş ile başladı. Başlangıçta sorunun sadece aküden kaynaklandığını düşündüm, ancak voltaj testleri şarj sisteminde bir sorun olduğunu ortaya çıkardı. Alternatör uygun voltajı koruyamıyordu ve çalışırken 13V'un altına düşüyordu. Alternatörün içindeki voltaj regülatörü arızalanmış, yetersiz şarj ve kademeli akü boşalmasına neden olmuştu. Voltaj regülatörü entegre olduğundan onarım için komple bir alternatör değişimi gerekti. Bu, beni yolda bırakabilecek ve sürekli voltaj düşüşleri nedeniyle diğer elektrikli bileşenlere zarar verebilecek ciddi bir sorundu. Sadece aküden ziyade alternatöre işaret eden temel işaretler: Akü iyi şarj olur ancak çabuk boşalır, Çalışırken voltaj dalgalanmaları, Birden fazla elektrik sistemi etkilenir, Sorunlar zamanla daha da kötüleşir Şarj sisteminin düzgün bir şekilde test edilmesini öneririm. Arızalı bir alternatör bazen temel diyagnostik sırasında gözden kaçabilir. Yük altında sorunlar farklı görünebileceğinden, hem rölantide hem de daha yüksek devirlerde voltaj çıkışını kontrol ettiklerinden emin olun.

(community_translated_from_language)

johanna_krause92 (community.author)

Yolculuk hikayenizi paylaştığınız için teşekkürler, tam olarak Nitro'mda uğraştığım şeye benziyor. Güç kaynağı sorunlarının diğer bileşenlere zarar verebileceğinden bahsettiğiniz için şimdi daha da endişeleniyorum. Alternatör değişimi size ne kadara mal oldu? Ve tamirden sonra tekrarlayan voltaj regülatörü sorunları veya akü sağlığı sorunları yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Tamircim sadece temel akü testlerine takılmış görünüyor, ancak sizin deneyiminiz voltaj düşüşü durumunu doğru bir şekilde değerlendirmek için daha kapsamlı şarj sistemi teşhisi yapabilecek birine ihtiyacım olduğunu düşündürüyor.

(community_translated_from_language)

marvin_stern9

Şarj sisteminin düzgün bir şekilde teşhis edilmesinden sonra, voltaj regülatörümün aslında iyi olduğu ortaya çıktı, temel neden, kurtarılamayacak kadar bozulmuş olan aşırı deşarj olmuş bir aküydü. Sürekli düşük voltaj ve derin deşarj döngüleri hücrelere kalıcı olarak zarar vermişti. Tam bir akü değişimi ve kapsamlı bir elektrik sistemi kontrolü tüm voltaj düşüşü sorunlarını çözdü. Toplam maliyet, arıza tespit süresi ve yeni akü montajı dahil 290 € idi. Onarımdan bu yana şarj sistemi uygun voltajı koruyor ve tüm elektrikli bileşenler normal çalışıyor. Artık titreyen gösterge ışıkları veya zayıf marşlar yok. Geriye dönüp baktığımda asıl sorunun akü sağlığı olduğunu gördüm ancak semptomlar gerçekten de alternatör sorunlarını taklit ediyordu. Bu, tüm şarj sisteminin uygun şekilde diyagnostik testinin neden çok önemli olduğunu göstermektedir. Tek başına basit bir akü testi, elektrik sorunlarının tüm kapsamını ortaya çıkarmayabilir. Tamircinizin hem akü durumunu hem de şarj sistemi çıkışını test ettiğinden emin olun. Kötü akü sağlığı, tüm elektrik sistemini etkileyen bir voltaj sorunları döngüsü yaratabilir.

(community_translated_from_language)

johanna_krause92 (community.author)

Paylaşım için teşekkürler! Benzer voltaj sorunlarını okuduktan sonra Nitro'mu elektrik sistemleri konusunda uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürmeye karar verdim. Yeni tamirci tam bir şarj sistemi tanılaması yaptı ve akü hücrelerimin sürekli düşük voltajda çalışmaktan ciddi şekilde hasar gördüğünü tespit etti. İlk tamirhane sadece temel voltaj testleri yaptığı için bunu gözden kaçırmıştı. Kapsamlı testler başlangıçta 10,8V ve düzensiz şarj modelleri gösterdi. Yeni bir yüksek performanslı akü takıldı, ayrıca tüm ana elektrik bağlantıları kontrol edildi. Toplam onarım, teşhis dahil 320€'ya geldi. Şimdi araç tüm sistemlere istikrarlı güç beslemesi ile her seferinde güçlü bir şekilde çalışıyor. Artık titreyen ışıklar veya elektrik sorunları yok. Sadece aküyü hızlıca test etmek yerine voltaj düşüşlerini doğru bir şekilde teşhis edebilecek birinden ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum. Elektrik sorunlarıyla uğraşırken, gerçek sorunu tespit etmek için kapsamlı şarj sistemi teşhisi yapan bir atölye bulmak çok önemlidir.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

DODGE

community_crosslink_rmh_model

NITRO