Dodge Nitro Zamanlama Sorunları Gücü ve Yakıt Ekonomisini Düşürüyor

Bir 2009 Dodge Journey'de benzer sorunlar yaşadım. Ara sıra teklemeler ve zayıf hızlanma ile başladı, ardından kontrol motoru ışığı yandı. Krank sensörü aralıklı olarak arızalanıyor ve krank mili ile eksantrik mili konumları arasında zamanlama sorunlarına neden oluyordu. Onarım, eşleştirilmiş bir sistem olarak çalıştıkları için hem krank sensörünün hem de kam sensörünün değiştirilmesini içeriyordu. Triger kayışı da aşınma gösteriyordu, bu nedenle daha ciddi motor hasarını önlemek için değiştirilmesi gerekiyordu. Bu sensörler arızalandığında, motor yönetim sistemi yakıt enjeksiyonunu ve kıvılcımı düzgün bir şekilde zamanlayamaz ve tarif ettiğiniz semptomlara yol açar. Bu bileşenlere erişmek birkaç motor parçasının sökülmesini gerektirdiğinden, bu hızlı bir onarım işi değildir. Krank sensörü arızası göz ardı edilirse motorun tamamen kapanmasına yol açabilir. Ana uyarı işaretleri arasında kaba rölanti, durma ve belirtilerinize uyan önemli güç kaybı yer alır. Kam ve krank sensörünün değiştirilmesi ertelenmemesi gereken kritik bir onarımdır. Hatalı bir zamanlama sistemi, pistonların supaplara çarpması durumunda ciddi motor hasarına neden olabilir. Dodge motorları konusunda uzmanlaşmış ve zamanlama sorunlarını doğru teşhis ekipmanıyla düzgün bir şekilde teşhis edebilecek bir atölye bulmanızı tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Journey ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu zamanlama sorunları konusunda yalnız olmadığımı bilmek beni daha iyi hissettiriyor. Hızlı bir soru, sensörler ve triger kayışı dahil olmak üzere tam onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu veya başka ilgili sorunların ortaya çıktığını fark ettiniz mi? Kilometreyi göz önünde bulundurursak triger kayışımın muhtemelen değiştirilmesi gerekiyor, bu nedenle sensörlerden gelen referans değerler gerçekten de bu teklemelerin temel nedeniyse her iki sorunu da aynı anda ele alabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Krank mili sensörü değişimi için arıza tespit çalışması ve işçilik dahil toplam 340€ ödedim. Tamir ettirdiğimden beri başka sorun yaşamadığımı bildirmekten memnuniyet duyuyorum. Önemli olan krank mili ile eksantrik mili arasındaki referans değeriydi, tamirci bunu düzelttikten sonra motor performansı normale döndü ve teklemeler tamamen durdu. Geriye dönüp baktığımda, triger kayışını da aynı anda değiştirmek akıllıca bir önleyici bakım olurdu. Aynı alanda çalıştıkları için işçilik maliyetleri örtüşüyor. İşçilik ücretlerinden tasarruf etmek için kesinlikle ikisini birlikte yaptırmanızı tavsiye ederim. Motor ışığı tekrar yanmadı ve yakıt tüketimi normal seviyelere döndü. Bilgisayar okumaları artık krank sensörü ve kam zamanlaması arasında doğru senkronizasyonu gösteriyor. Tamir atölyesi bana teşhis öncesi ve sonrası değerleri gösterdi, yeni krank sensörünü taktıktan sonra motor performansındaki fark hemen fark edildi.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet geçen hafta gidip her şeyi tamir ettirdim. Motor diyagnostiği ve zamanlama sorunları konusunda uzmanlaşmış, iyi incelenmiş bir atölye buldum. Toplam fatura 780€ geldi, her iki sensörü, triger kayışını ve muayene sırasında tespit ettikleri aşınmış bir gergiyi değiştirdiler. Tamirci, motor senkronizasyonunun çok bozuk olduğunu ve bunun da teklemelere ve performans sorunlarına yol açtığını doğruladı. Bana kesinlikle bozulmuş olan eski krank sensörünü gösterdi. Yeni sensörlerden gelen referans değerleri motoru hemen hayata döndürdü ve aylardır olmadığı kadar düzgün çalıştı. Triger kayışı değişimini de yaptırdığım için gerçekten çok memnunum. Tamirci, ileride büyük sorunlara yol açabilecek bazı aşınmalara dikkat çekti. Motor ışığı artık yanmıyor ve yakıt tüketimi normale döndü. En iyi tarafı da hızlanma sırasındaki korkunç titreşimin tamamen ortadan kalkması. Zamanlama ile ilgili bu uyarı işaretlerini göz ardı etmeme konusunda kesinlikle dersimi aldım. Onarım ucuz değildi ama motora gelebilecek potansiyel hasar düşünüldüğünde her kuruşuna değdi.

(Çeviren İngilizce)