ECU Bellek Kilidi: Uzman Diyagnostik İpuçları Gerekli

2015 Chevy Malibu'mda da benzer bir sorun vardı. Kontrol ünitesi, bilgisayar sistemindeki düşük voltaj nedeniyle aktif bellek hataları gösteriyordu. Başlangıçta bunun sadece bir akü sorunu olduğunu düşündüm, ancak otomotiv teşhisleri şarj sisteminin tutarsız olduğunu ortaya çıkardı. Kök nedenin alternatördeki arızalı bir voltaj regülatörü olduğu ve ECU hata kodlarına neden olduğu ortaya çıktı. Tam olarak küçük bir sorun değildi, ECU sabit güç almadığı için birden fazla sistemi etkiliyordu. Kararsız voltaj, kontrol ünitesinin bellek bloklarını bozuyordu. Alternatörü değiştirmek ve hata belleğini temizlemek zorunda kaldım. Onarım hem voltaj sorunlarını düzeltti hem de depolanan hata kodlarını temizledi. Alternatörünüzün çıkış voltajını kontrol etmeye değer, dalgalanıyorsa, büyük olasılıkla suçlu odur. Canlı verileri izleyebilen bir tarama aracıyla düzgün bir şekilde teşhis ettirmek en iyisidir. Tamir atölyesini değiştiriyorsanız, GM araçları için uygun teşhis ekipmanlarına sahip olduklarından emin olun. Bazı atölyeler kodları okuyabilir ancak kapsamlı bir teşhis için gereken tüm kontrol ünitesi işlevlerine erişemez.

(Çeviren İngilizce)

Alternatör sorunuyla ilgili bu bilgiyi paylaştığın için teşekkürler, gerçekten faydalı. Benimki de kontrol ünitesinin bozulmasıyla benzer semptomlar gösteriyor. Deneyimini okuduktan sonra, bunun elektrik sistemiyle de ilgili olabileceğini düşünüyorum. Aküm oldukça eski, bu yüzden ECU teşhis karmaşasına katkıda bulunuyor olabilir. Alternatör değişiminin sana ne kadara mal olduğunu paylaşır mısın? Ayrıca, onarımdan beri her şey sorunsuz çalışıyor mu yoksa başka otomotiv elektroniği sorunları fark ettin mi? Sadece maliyet açısından neye bakabileceğimi ve araç elektroniğinde herhangi bir sorun bekleyip beklememem gerektiğini anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

İyi haber, sorunu geçen hafta çözdüm. Alt Voltaj sorununun, şüphelendiğim gibi, aracın bilgisayar sistemini bozduğu ortaya çıktı. Arıza hafıza kilidi artık tamamen temizlendi ve ECU teşhisleri temiz çalışıyor. Voltaj sorunlarını gidermek için toplam onarım maliyeti 240 dolardı. İlk endişem olan alternatörü değiştirmekten çok daha ucuzdu. Tamirci, kontrol ünitesine düzensiz güç beslemesine neden olan gevşek bir bağlantıya kadar izledi. Yaklaşık bir haftadır araç kullanıyorum ve her şey mükemmel çalışıyor, artık hata kodları veya ECU arızaları görünmüyor. Arabanın elektroniği normal şekilde çalışıyor. Belirtileriniz benzerse, daha pahalı onarımlara geçmeden önce mutlaka voltajı kontrol ettirin. Bazen bu bilgisayar sistemi sorunları ilk göründükleri kadar karmaşık olmayabilir. Sadece tamircinizin temel kodları kontrol etmek yerine eksiksiz bir teşhis taraması yaptığından emin olun. Benimki, ayrıntılı ECU testi yoluyla voltaj düzensizliklerini tespit etti ve bu da beni gereksiz parça değişiminden kurtardı.

(Çeviren İngilizce)

Herkese tavsiyeleri için teşekkürler, bu hikayenin nasıl bittiğini paylaşmak istedim. Sonunda Impala'mı gerçekten otomobil elektroniği konusunda uzmanlaşmış yeni bir tamirciye götürdüm. Ne fark! Bu adam, son dükkanımdaki gibi sadece temel testlerden acele etmek yerine uygun ECU teşhisi için zaman ayırdı. Kontrol ünitemin, düşündüğümüz gibi alternatör veya aküden değil, aşınmış bir topraklama kablosundan dolayı garip sinyaller aldığı ortaya çıktı. Bilgisayar sistemi, kötü bağlantı nedeniyle sürekli bu hata kodlarını veriyordu. Tamirci tüm toprakları temizledi, her şeyi düzgün bir şekilde yeniden bağladı ve hata hafızasını temizledi. Toplam fatura 175 €'ya geldi, çoğunlukla işçilik, çünkü tüm bağlantıları izlemek zorundaydılar. İki haftadır tek bir hata kodu olmadan araba kullanıyorum. Otomotiv teşhislerinin hepsi normal görünüyor. Bankayı kırmadan veya büyük parçaları değiştirmeden tamir edilmesi büyük bir rahatlama. Kesinlikle, sadece temel onarımlar yerine modern araç elektroniğinde gerçekten yolunu bilen bir dükkan bulmam gerektiği dersimi aldım. Doğru teşhis ekipmanı ve uzmanlık her şeyi değiştirdi.

(Çeviren İngilizce)