Fluence dizel düşük egzoz basıncı

DPF sorunları gibi görünüyor, tamam. Düşük egzoz basıncı zorlu olabilir. En son DPF rejenerasyon döngüsü ne zaman başarıyla tamamlandı? Uzun zaman geçtiyse, filtre tıkanmış olabilir ve bu da düşük basınç okumasına neden olur. ECU genellikle belirli bir seviyede kurum birikimi algıladığında rejenerasyonu tetikler. Ayrıca, DPF'den önce herhangi bir egzoz kaçağı kontrol ettiniz mi? Küçük bir sızıntı bile basınç okumalarını etkileyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Bilgileriniz için teşekkür ederim. Rejenerasyon döngüsü otomatik olarak gerçekleşmeli, değil mi? Ben manuel olarak başlatmadım. Egzoz kaçaklarına gelince, DPF'den önce özellikle nerede aramalıyım? DPF'nin nerede bulunduğundan emin değilim.

(Çeviren İngilizce)

Doğru, rejenerasyon normalde otomatiktir, ancak bazen motorun gerekli sıcaklığa ulaşmadığı sık kısa yolculuklar gibi çeşitli nedenlerle başarısız olur. DPF'nin konumuna gelince, genellikle egzoz borusunun bir yerinde, katalitik konvertörün aşağısında konumlandırılır. Egzoz borusunu motordan takip edin ve silindirik bir bileşen bulmalısınız - muhtemelen odur. Ancak, belirtiler ve arıza kodu göz önüne alındığında, DPF konumuna aşina olmamanızla birlikte, doğru bir teşhis için bir atölyeye götürmeniz muhtemelen en iyisidir. Arızalı bir egzoz basınç sensörü yaygın bir sorundur ve kolayca kontrol edilip değiştirilebilir. Nispeten ucuz bir onarımdır.

(Çeviren İngilizce)

Şüphelerimi doğruladığınız ve bir uzmana danışmamı tavsiye ettiğiniz için teşekkür ederim. Atölyeye götürdüm ve gerçekten de egzoz basınç sensörü arızalıydı. Değiştirdikten sonra uyarı ışığı söndü, motor gücü geri geldi ve duman kesildi. Onarım bana 245€'ya mal oldu.

(Çeviren İngilizce)