100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

timcrystal1

Ford GT Klima Kompresörü Arızası

Selam, 2006 model Ford GT'mde (benzinli motor) garip bir sorun yaşıyorum. Klima kompresörü tamamen kapanmış gibi görünüyor. Bir dakika iyi çalışıyordu, sonra hiçbir şey. Klima sistemi açılmıyor ve tabii ki artık soğuk hava yok. Hatta bir kod okuyucuya bağladım ve klima ile ilgili bir hata kaydedildi. Sigortaları kontrol ettim ve sorun yok gibi görünüyor. Basınç şalteri veya soğutucu akışkan kaçağı olabilir mi? Fikri olan?

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

2006 Ford GT'nin klima kompresörünün arızası birkaç potansiyel nedenden kaynaklanıyor olabilir. İlk şüphe, basınç anahtarı sorunu veya soğutucu akışkan kaçağıydı, ancak bir diğer olasılık da kompresörün çalışmasını etkileyen düşük voltaj sorunudur. Akü, alternatör ve elektrik bağlantıları kontrol edilmesi önerilir, çünkü bunlar klima sistemini etkileyen voltaj dalgalanmalarına neden olabilir. Sonuç olarak, sorun, kayışın kaymasına neden olan arızalı bir kayış gergisine kadar izlendi ve gergi değiştirilerek çözüldü.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

marckoenig64

Adamım, bu çok kötü! Benim Ford Mustang'imde de benzer bir sorun yaşamıştım, gerçi benimki biraz daha yeni. Klima sistemim de soğutmuyordu ve kompresörün çalışmamasına neden olan bir düşük voltaj sorunu olduğu ortaya çıktı. Akünüzü ve alternatörünüzü kontrol ettiniz mi? Belki sistem düşük voltaj algılıyor ve kendini korumak için klimayı kapatıyor. Sadece tahmin ediyorum ama işleri parçalamaya başlamadan önce bir göz atmaya değer.

(community_translated_from_language)

timcrystal1 (community.author)

Düşük voltaj, ha? İlginç. Bunu hiç düşünmemiştim. Yani, düşük voltaj dediğinde, yeni bir akü gibi basit bir çözüm müydü, yoksa daha mı karmaşıktı? Ve klima arızasına düşük voltajın neden olduğunu nasıl anladın? Yaptığın belirli testler var mıydı?

(community_translated_from_language)

marckoenig64

Benim durumumda, sadece pilin kendisi değildi, gerçi o da eskimeye başlamıştı. Asıl sorun, alternatöre kötü bir bağlantı olmasıydı ve bu da voltajın aralıklı olarak düşmesine neden oluyordu. Klima ilk şikayet eden şeydi. Araba çalışırken aküdeki voltajı kontrol etmek için bir multimetre kullandım ve çok fazla dalgalanıyordu. Dürüst olmak gerekirse, elektrik teşhisinden anlamıyorsanız, bir atölyeye götürmek en iyisi olabilir. Tüm şarj sistemini kontrol edebilir ve sorunu tespit edebilirler.

(community_translated_from_language)

timcrystal1 (community.author)

Bilgiler için çok teşekkürler! Gerilimi ve bağlantıları kontrol edeceğim, ancak haklı olduğunuzu düşünüyorum; belki de haddimi aşıyorum. Muhtemelen yerel tamircime götüreceğim. Gerçekten de düşük voltajdı! Görünüşe göre kayış gergisi arızalıydı ve bu da kayışın kaymasına neden oldu. Maliyet, yeni bir kayış gergisi dahil 240€ idi.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

GT