G35 Motor Krizi: Yağda Metal ve Çoklu Arızalı Sistemler

Selamlar! Geçen yıl 2005 Infiniti M35'imde benzer bir sorun yaşadım (arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim olduğunu söyleyebilirim, ancak uzman değilim). Tanımladığınız belirtiler gerçekten tanıdık geliyor. Benimkinin arızalı bir boyun mili solenoid valfi olduğu ortaya çıktı, kaba çalışma ve güç kaybı ile benzer semptomlar. Güvendiğim tamirciye götürdüm, o da hemen teşhis koydu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım yaklaşık 250€ tuttu. Sorun tamamen çözüldü, o zamandan beri artık sarsıntı veya güç kaybı yok. Ama dürüst olmak gerekirse, yağınızdaki metal parçacıkları benim sorunumun bir parçası olmadığı için endişe verici. Daha ciddi bir şeye işaret ediyor olabilir. Tam olarak hangi G modeline sahipsiniz (G35/G37)? Ayrıca, kaç kilometre yol yapmış? Bu bilgi, Infinitis ile ilgili deneyimlerime dayanarak size daha spesifik tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır. Kısa bir ipucu: Bu konuda çok fazla beklemeyin. Bu semptomlar kontrol edilmezse daha büyük sorunlara yol açabilir. Daha fazla ayrıntı paylaşmaktan çekinmeyin, ben de daha fazla yardımcı olmaya çalışayım!

(Çeviren İngilizce)

Görüşleriniz için teşekkürler! Şu anda kilometre sayacında 244445 KM'de olan bir G35'im var. Son servisim yaklaşık 3 ay önceydi ve bu sorunlar geçen hafta ortaya çıkmaya başlayana kadar her şey yolundaydı. Yağdaki metal parçacıkları beni kesinlikle en çok endişelendiren şey ve daha önce böyle bir şey olmamıştı. Sanırım başlangıçta düşündüğümden daha kapsamlı bir teşhise ihtiyacım olabilir. Solenoid valfiniz tamamen arızalanmadan önce herhangi bir uyarı işareti var mıydı? Daha fazla hasarı önlemek için hala servise mi götürmeliyim yoksa çektirmeli miyim anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Hâlâ endişeleriniz olduğunu duyduğuma üzüldüm. M35'im sorun çıkarmaya başladığında ben de çok endişelenmiştim. Solenoid sorunu ortaya çıktığında benimki yaklaşık 230000 KM'deydi, yani sizinkine oldukça benzer bir kilometredeydi. Deneyimlerime ve özellikle bahsettiğiniz metal talaşlarına (ki bende yoktu) baktığımda, kesinlikle çektirmenizi tavsiye ederim. Aslında ilk belirtilerden sonra benimkini yaklaşık bir hafta kullanma hatasını yaptım ve geriye dönüp baktığımda bunun muhtemelen en akıllıca hareket olmadığını gördüm. Solenoid sorunu hızlanma sırasında küçük bir sarsıntıyla başladı, ancak oldukça hızlı bir şekilde giderek kötüleşti. Benim arabamda, solenoid tamamen arızalanmadan önce, özellikle motor soğukken, dururken hızlanırken motorun bir tür "tereddüt" ettiğini fark ettim. Ancak sizinki metal parçacıkları nedeniyle daha ciddi bir sorun gibi görünüyor. Bu benim Infiniti'mde karşılaşmadığım bir şey ve bana sadece bir solenoid sorunundan daha fazlası olabileceğini düşündürüyor. Egzozdan yanık kokusu veya mavi duman geldiğini fark ettiniz mi? Bu benimkinde dikkat ettiğim bir şeydi ama neyse ki hiç görmedim. Anlattıklarınıza bakılırsa, üzülmektense çektirmenin daha iyi olacağını söyleyebilirim. Bu VQ motorlar oldukça sağlamdır, ancak bunun gibi birden fazla belirti göstermeye başladıklarında, güvenli oynamak en iyisidir. Bulduklarınızdan beni haberdar edin! Bu arabalar hakkında daha fazla şey öğrenmek her zaman ilgimi çekmiştir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için çok teşekkürler! Haklısınız, kesinlikle sürme riskini almamalıyım. Deneyiminizi ve tavsiyelerinizi okuduktan sonra, yarın sabah tamircime götürmesi için bir çekici çağırdım. Büyük motor hasarı riskine girmektense çekiciye biraz para harcamak daha iyi. Aklıma gelmişken, bahsettiğiniz soğuk çalıştırma tereddütünü fark ettim, ancak henüz mavi duman görmedim. Solenoid valf sorunuyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, ancak bu metal parçacıkları göz önüne alındığında kendimi potansiyel olarak daha kötü haberlere hazırlıyorum. Tamirciden doğru bir teşhis aldığımda bu başlığı güncelleyeceğim. Yardım etmek için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler, işte tam da bu yüzden otomobil topluluğunu seviyorum. Ne bulduklarını size bildireceğim!

(Çeviren İngilizce)