peterschubert28
G6 şanzıman kontrol ünitesi arızası
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
205.690 km'de 2013 model bir Ford G6'da çalıştırma sorunları, sürekli yanan motor kontrol ışığı, vites kayması ve park konumuna geçme sorunları yaşanıyor. Bu belirtiler, vites geçişini ve park mandalının işlevini etkileyen arızalı bir şanzıman kontrol ünitesini gösteriyor. Tanı, kontrol ünitesinin arızasını doğruladı ve bu da maliyetli bir onarıma yol açtı, ancak sorun çözüldü.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
4 yorum(lar)
peterschubert28 (community.author)
Evet, vites kolu P'ye geliyor ama motor çalışmaya devam ediyor ve yuvarlanıyor! Hata kodu hep aynı, şanzıman kontrol ünitesiyle ilgili bir şey. Kayma çoğunlukla soğukken oluyor, doğru vitesi bulmakta zorlanıyor gibi hissediliyor.
(community_translated_from_language)
felixsturm1
Tamam, park halindeyken yuvarlanması ve motorun çalışmaya devam etmesi, kesinlikle park mandalı kavramasını etkileyen arızalı bir şanzıman kontrol ünitesine işaret ediyor. Ve soğukken kayma da bunu daha da destekliyor. Şanzımana ne yapması gerektiğini söyleyen beyni karışmış gibi. Bu belirtilere ve kilometreye dayanarak, bu çok olası. Ne yazık ki, bu özel hata kodu ortaya çıktığında, büyük olasılıkla maliyetli bir onarım arıyorsunuz. O kontrol ünitesini teşhis edecek birine ihtiyacınız olacak; onu bir atölyeye götürürdüm.
(community_translated_from_language)
peterschubert28 (community.author)
Yardımlarınız için çok teşekkürler! Tamirciye götürdüm ve haklıydınız. Kontrol ünitesi gerçekten bozuktu. Bana 1000€'ya mal oldu ama en azından tamir edildi!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
G6
felixsturm1
Gerçek bir baş ağrısı gibi duruyor! Park konumuna geçmediğini söylediğinizde, vites kolunun P konumuna geçtiği, ancak motorun hala kapanmadığı ve arabanın yuvarlanabildiği anlamına mı geliyor? Yoksa fiziksel olarak P konumuna geçmiyor mu? Hata belleği her seferinde aynı kodu mu gösteriyor? Ayrıca, şanzımanın ne zaman kaydığını tarif edebilir misiniz?
(community_translated_from_language)