GL8 Rölantide Kaba Çalışma Arızalı Vuruntu Sensörü Sorununa İşaret Ediyor

Biraz onarım deneyimi olan biri olarak, aynı dönemden kalma bir Buick LaCrosse ile benzer bir sorun yaşadım. Açıkladığınız semptomlar, benim de karşılaştığım vuruntu sensörü sorunlarıyla büyük ölçüde örtüşüyor. Motor vuruntu sorunlarım, sert rölanti ve motor kontrol ışığıyla başladı, ardından yakıt verimliliğinde düşüş oldu. Düzenli atölyeme danıştıktan sonra, vuruntu sensörü bağlantısının gevşek olduğunu ve sensör kablo demetinde hasarlı bir kablo olduğunu buldular. Kablo bağlantı sorununu teşhis etmek ve düzeltmek için toplam onarım maliyeti 95 Euro'ydu. Açıkladığınız semptomlar, sert rölanti, artan yakıt tüketimi ve arıza ışığı, olası bir vuruntu sensörü sorununa işaret ediyor, ancak başka sorunlara da işaret ediyor olabilir. Daha spesifik bir rehberlik sağlamak için şunları paylaşabilir misiniz: GL8'inizin üretim yılı, Mevcut kilometre, Motor hacmi, Gösterilen herhangi bir motor kodu, Özellikle hızlanma sırasında herhangi bir olağandışı ses, Son rutin bakım ne zaman yapıldı? LaCrosse sorunum kabloları onararak çözülmüş olsa da, benzer semptomlar çeşitli motor sorunlarından kaynaklanabileceğinden doğru bir teşhis almak önemlidir. Onarımlara başlamadan önce, sorunun vuruntu sensöründen kaynaklanıp kaynaklanmadığını teyit etmek için bir teşhis taraması yaptırmayı düşünün.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Referans olması açısından, saatte 174078 KM ile 2016 Buick GL8 kullanıyorum. Otomobil onarım tartışmasına eklemek gerekirse, hızlanma sırasında hafif bir vuruntu sesi duydum, bu da alakalı görünüyor. Uyarı ışığı yaklaşık 3 hafta önce son servisimden hemen sonra yanıp sönmeye başladı. Önerildiği gibi bu motor kodlarını kesinlikle kontrol ettireceğim. Burada vuruntu sensörü değişiminin suçlu olduğu ortaya çıkarsa bunun tahmini maliyetini bilen var mı?

(Çeviren İngilizce)

2016 GL8'iniz hakkında bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Hızlanma sırasındaki o vuruntu sesi, servisinizden sonraki uyarı ışığının zamanlamasıyla birleştiğinde, vuruntu sensörü teorisini kesinlikle güçlendiriyor. LaCrosse'umda benzer semptomlar yaşadığımda, vuruntu sesi sizin tarif ettiğinize oldukça benziyordu. Teşhis, zayıf performansın gerçekten hatalı vuruntu sensörü sinyalleriyle bağlantılı olduğunu ve bunun da yanlış ateşleme zamanlaması ayarlamalarına neden olduğunu kanıtladı. Bu modeller için tam bir vuruntu sensörü değişimi, parça kalitesine ve işçilik oranlarına bağlı olarak genellikle 150-300 arasında çalışır. Ancak, benim durumumda olduğu gibi, bazen sorun kabloları veya bağlantıları çok daha düşük bir maliyetle onararak çözülebilir. Semptomlarınız bir servisten sonra başladığından, rutin bakım sırasında bağlantılar bazen bozulduğu için vuruntu sensörü alanının yakınında herhangi bir çalışma yapılıp yapılmadığını kontrol etmeye değer olabilir. Hem ses hem de yakıt verimliliği sorunları yaşamanız, benzer deneyimime dayanarak vuruntu sensörü teşhisi konusunda beni daha da emin kılıyor. Önce bu kodları okumanızı öneririm, bu gerçekten bir vuruntu sensörü sorunu olup olmadığını veya potansiyel olarak motor performansını etkileyen başka bir şey olup olmadığını doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için herkese teşekkürler. Bugün kodları kontrol ettirdim ve P0325 gösterdi, anladığım kadarıyla vuruntu sensörü sorununu doğruluyor. Değiştirme için tipik 150-300 maliyet aralığını bilmek gerçekten yardımcı oldu. Tüm semptomların uyuşması, motor vuruntu sesi, uyarı ışığı ve düşük yakıt verimliliği göz önüne alındığında, onarımla ilerlemek konusunda kendimi oldukça güvende hissediyorum. Muhtemelen önümüzdeki hafta yaptıracağım ve forumu nasıl gittiğiyle ilgili olarak güncelleyeceğim. Bunun servisimden hemen sonra başlamasının zamanlaması, bakım sırasında bir şeyin gevşeyip gevşemediğini merak etmemi sağlıyor. En azından büyük bir motor sorunu gibi görünmüyor, bu da kontrol motoru ışığı ilk yandığında ilk endişemdi.

(Çeviren İngilizce)