GLA Şanzıman Kayması ve Transfer Kutusu Sorunları

Kayma ve sert vites geçişleri kesinlikle aktarma kutusunda bir sorun olduğunu gösteriyor. Yağ sızıntısından bahsettiniz - aktarma sıvısı seviyesini kontrol ettiniz mi? Düşük sıvı seviyesi, önemli bir sızıntı olmasa bile, bu belirtilere neden olabilir. Dişli gıcırdama sesleri, dişli aşınmasına işaret edecektir. Herhangi bir alışılmadık ses fark ettiniz mi? Ayrıca, "mekanik aşınma" oldukça geniş kapsamlıdır. Aşınma kaynağını izole edebilir misiniz?

(Çeviren İngilizce)

Hızlı yanıtınız için teşekkürler. Sıvı seviyesi gerçekten düşüktü, o zamandan beri tamamladım. Taşlama sesi aralıklı olarak, özellikle yük altında vites değiştirirken ve transfer kutusu alanından geliyor gibi görünüyor. Mekanik aşınma ile, dişli yüzeylerinin kendilerinin bozulmasını kastediyorum - çukurlaşma, çizikler, bu tür şeyler. Bunu sökmeye başlamadan önce, bunun GLA'nın transfer kutusu için yaygın bir arıza şekli olup olmadığını belirlemeye çalışıyorum. Düşük transfer sıvısı ile uzun süreli çalışma, dişli aşınmasını önemli ölçüde hızlandırabilir mi?

(Çeviren İngilizce)

Düşük transfer sıvısı ile çalışmak, dişli aşınmasını kesinlikle hızlandıracaktır; sıvı, yağlamak ve ısıyı dağıtmak için tasarlanmıştır. Taşlama sesi ve teyit edilmiş sıvı kaybı göz önüne alındığında, iç hasarı şiddetle düşündürmektedir. İstatistiksel veri olmadan bunun 'yaygın' bir arıza olduğunu kesin olarak söyleyemesem de, belirtiler arızalı dişlilerle uyumludur. Sıvı yıkama ve yeniden doldurma deneyebilirsiniz, ancak hasar zaten meydana geldiyse, yalnızca geçici bir rahatlama sağlayabilir. Uygun bir teşhis için onu yetkili bir atölyeye götürmenizi şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Anlaşıldı. Onayı takdir ediyorum. Değerlendirmeniz ve belirtileriniz doğrultusunda, bir atölyede profesyonel bir teşhis uygulayacağım. Transfer kutusunun revizyonu veya değiştirilmesinin kaçınılmaz olduğu görülüyor. Nihai onarım maliyeti 330 € idi. Bilgileriniz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)