GMC Canyon TCU Arızası Şanzıman Kaosuna Neden Oluyor

GM araçları üzerinde biraz deneyimi olan biri olarak, 2011 GMC Sierra'mda çok benzer bir sorun yaşadım. Otomatik vites kutusu semptomları sizinkiyle birebir örtüşüyordu; düzensiz vites geçişleri, şanzıman kontrol sorunları ve otomotiv ECU'sunun hata kodları vermesi. Bir şanzıman diyagnozu yaptıktan sonra, teknisyenim temel neden olarak arızalı bir şanzıman kontrol modülü tespit etti. Araç bilgisayarı artık vites geçişlerini düzgün bir şekilde yönetmiyordu, bu da sürtünme ve kaymayı açıklıyordu. Onarım, işçilik dahil 1000 Euro'ya mal olan kontrol ünitesinin değiştirilmesini ve yeniden programlanmasını içeriyordu. Pahalı olsa da, sorunları tamamen çözdü ve şanzıman o zamandan beri kusursuz çalışıyor. Sizin durumunuz için özel çözümler önermeden önce şunları bilmek yardımcı olacaktır: Canyon'unuzun mevcut kilometresi, Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Gösterilen belirli hata kodları var mı, Herhangi bir sıvı sızıntısı fark ettiniz mi, Sorun belirli koşullarda daha mı fazla ortaya çıkıyor (soğuk çalıştırma, otoyol hızları vb.) Bu bilgiler, şanzıman kontrol sorununuzun Sierra'mda yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Belirtiler aynı ise, servisimin attığı tanılama adımları ve onarım sürecinde neler beklemeniz gerektiği hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Canyon'um şu anda 84128 KM ve son şanzıman servisi yaklaşık 6 ay önce rutin bakım sırasında yapıldı. Otomatik şanzıman geçen hafta otoyolda sürüş sırasında aniden sorun çıkarmaya başladı. Şanzıman kontrol sorunları Sierra'nızda tarif ettiğiniz sorunlara çok benziyor. Şu anda gösterilen hata kodları şunlardır: P0700 ve P0785. Şimdiye kadar aracın altında görünür bir sıvı sızıntısı olmadı. Şanzıman sorunları en çok soğuk çalıştırmalarda ve otoyola girmek için hızlanırken fark ediliyor. Şanzıman kontrol modülü değişimi hakkındaki görüşleriniz gerçekten yardımcı oldu, sorun benim Canyon'umda da ortaya çıkarsa olası çözümün ve maliyetlerin ne olabileceğini bilmek güzel.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Canyon'unuzdaki bu hata kodları, özellikle P0700 ve P0785, şanzıman kontrol ünitesi arızalandığında Sierra'mda görüntülenenlerle tam olarak aynı. Benzer kilometre ve semptomlar, elektronik sorunlarınızın benim yaşadıklarımla uyuştuğundan daha da emin olmamı sağlıyor. Soğuk çalıştırma sorunları ve otoyol hızlanma sorunları, arızalı bir şanzıman kontrol modülünün klasik belirtileridir. Otomatik şanzımanınız yakın zamanda servise alındığından, temel bakım öğelerini muhtemelen eleyebiliriz. Benim durumumda, tamirhane önce teşhis adımı olarak araç bilgisayar yazılımını güncelledi, ancak bu şanzıman sorunlarını çözmediğinde, kontrol modülünü değiştirmeye devam ettiler. Tüm süreç yaklaşık 2 gün sürdü, biri teşhis ve parça siparişi, diğeri kurulum ve programlama. Hızlı bir hatırlatma, onarım maliyeti benimkini yaptırdığım zamana kıyasla şimdi biraz daha yüksek olabilir, muhtemelen toplamda 1200 Euro'ya yakın. Şanzıman kontrol ünitesinin düzgün çalışması için hassas kalibrasyona ihtiyacı olduğundan, dükkanın hem parçalar hem de programlama için garanti sağladığından emin olun. Eşleşen semptomlar ve hata kodları göz önüne alındığında, şanzımanın benimki gibi kalıcı acil durum moduna geçmesinden önce, aracınızı GM şanzıman sorunları konusunda uzmanlaşmış bir servise götürmenizi öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Mağaza tavsiyeniz iyi bir başlangıç ​​noktası gibi görünüyor. Hata kodları ve davranış kalıpları kesinlikle Sierra durumunuza benzer şanzıman kontrol modülü sorunlarına işaret ediyor. Otomatik şanzıman sorunları daha da kötüleşmeden bu hafta Canyon'u kontrol ettireceğim. Eşleşen semptomlar ve zaman çizelgesi, kontrol modülünün muhtemel suçlu olduğu konusunda şüphelendiğim şeyi doğrulamaya gerçekten yardımcı oluyor. Olası maliyetler hakkında bilgi verdiğiniz için teşekkür ederim, 1200 Euro önemli ama yine de komple bir şanzıman onarımından daha iyi. Şanzıman kontrol ünitesini düzgün bir şekilde teşhis edip kalibre edebilen bir uzman bulacağım. Bu şanzıman sorunları bu dönemdeki GM araçlarında oldukça yaygın göründüğünden, teşhis süreci ve nihai düzeltme hakkında ayrıntılı notları burada paylaşmak için saklayacağım.

(Çeviren İngilizce)