GMC Terrain Dizel: Takviye Kontrol Sorunları Gücü Etkiliyor

Benzer bir sorunla 2018 GMC Acadia dizel aracımda karşılaştığım için, orta düzeyde araç tamir bilgisine sahip biri olarak deneyimlerimi paylaşabilirim. Tarif ettiğiniz semptomlar benim karşılaştıklarımla birebir örtüşüyor; motor performansında düşüş, yakıt tüketiminde artış ve sürekli yanan motor kontrol lambası. Benim durumumdaki ana suçlu, takviye basıncı kontrol sisteminin düzgün çalışmasını engelleyen arızalı bir vakum anahtarlama valfiydi. Servisim ilk olarak basınç sensörü ve takviye solenoidi bağlantılarını test ederek teşhis koydu. Baypas valfinin doğru vakum kontrol sinyallerini almadığını ve bunun da tutarsız basınç seviyelerine yol açtığını keşfettiler. Onarım, hem performans sorunlarını hem de uyarı ışığını çözen arızalı vakum anahtarlama valfinin değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 140 Euro idi. Sizin durumunuz için özel çözümler önermeden önce şunları bilmek yardımcı olacaktır: Terrain'inizin mevcut kilometresi, Son zamanlarda yapılan bakım veya onarımlar, Sorunun aniden mi ortaya çıktığı yoksa kademeli olarak mı geliştiği, Hızlanırken olağandışı sesler fark edip etmediğiniz Tanımladığınız basınç düşüşü sorunları potansiyel olarak takviye kontrol sistemindeki farklı bileşenlerle ilgili olabilir, bu nedenle bu ayrıntılar kesin nedeni daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminiz için teşekkürler. Terrain'im 83740 KM ve geçen ay rutin servisini yaptırdım. Sorun son birkaç haftadır yavaş yavaş başladı. Emme manifoldu basıncının tutarsız olduğunu fark ettim, bu da beni bir kompresör dalgalanma sorunu veya arızalı bir yükseltme solenoidi olduğundan şüphelendirdi. Hızlanma sırasında alışılmadık sesler yok, sadece fark edilir bir güç kaybı var. Baypas valfi çalışıyor gibi görünüyor, ancak yükseltme kontrol cihazının incelenmesi gerekebilir çünkü semptomlar son servisten kısa bir süre sonra başladı. Tamir atölyeniz parçaları değiştirmeden önce tanıyı doğrulamak için herhangi bir özel basınç testi yaptı mı?

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. Durumlarımız birbirine çok benziyor ve kilometre de yakın, Acadia'm sorunlar başladığında yaklaşık 85.000 KM'deydi. Evet, tamirhanem birkaç özel test yaptı. Hızlanma sırasında emme manifoldu basıncını izlemek için bir takviye basınç göstergesi kullandılar ve bu da bir basınç sensörü arızasına işaret eden tutarsız okumalar ortaya çıkardı. Ayrıca kompresör dalgalanma sorunlarına neden olabilecek herhangi bir vakum kaçağını ekarte etmek için bir duman testi de yaptılar. İlginç olan, sorunlarımın rutin bakımdan sonra da başlamış olması. Teknisyenler, takviye kontrolörü kablolamasının servis sırasında hafifçe bozulduğunu ve aralıklı bağlantı sorunlarına neden olduğunu keşfettiler. Bu, arızalı bir takviye solenoidine benzer semptomlar yarattı, ancak çok daha basit bir düzeltme gerektiriyordu. Onarım süreci şunları içeriyordu: 1. Basınç sensörü çıkışının test edilmesi 2. Tüm takviye kontrolörü bağlantılarının kontrol edilmesi 3. Emme manifoldu basıncının yük altında doğrulanması 4. Herhangi bir motor performans kodu olup olmadığının incelenmesi Benim durumumda, kablolama sorununu çözmek ve takviye kontrolörünü yeniden kalibre etmek sorunu çözdü. Bu, bileşenleri değiştirmekten önemli ölçüde daha ucuzdu ve teşhis süresi ve onarımlar için yalnızca 90 Euro'ya mal oldu. Belirtileriniz ve zamanlamanız göz önüne alındığında, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce bu özel testlerin yapılmasını öneririm. Motor performans sorunları benzer bir inceleme ve yeniden kalibrasyonla çözülebilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Aradığım tam olarak bu tür özel bilgilerdi. Rutin servisten sonra aynı belirtilerin ortaya çıkması bir tesadüften daha fazlası gibi görünüyor. Turbo gecikmesi ve güç sorunları sizin tarif ettiğinizle uyuştuğu için, tamircimden öncelikle yükseltme kontrolörü kablolarını ve bağlantılarını kontrol etmesini isteyeceğim. Onarımınızın tüm parçaları değiştirmekten önemli ölçüde daha ucuz olması, bunun başlangıçta korkulandan daha basit bir çözüm olabileceği umudunu veriyor. Bahsettiğiniz basınç testlerini planlayıp yükseltme solenoidi etrafındaki tüm bağlantıları doğrulamalarını sağlayacağım. Motor performansı servisten sonra kademeli olarak düşmeye başladığından, bozuk kablolama açıklaması çok mantıklı. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce tam bir teşhis yaptıklarından emin olacağım. İlk 140 Euro'luk onarımınız ile 90 Euro'luk kablolama onarımı arasındaki maliyet farkı önemli. Bu tür özel test yaklaşımı beni gereksiz parça değişiminden kurtarabilir. Basınç sensörü test etme ve teşhis süreciyle ilgili deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım.

(Çeviren İngilizce)