Golf Motorunun Vuruntu Yapması Güç Kaybına ve Duman Sorunlarına Neden Olur

1997 model Golf GTI'da benzer belirtiler yaşamıştım. Vuruntu ve güç kaybı, yanma odasındaki karbon birikintilerine işaret ediyordu ve bu, vuruntu sensörü okumalarıyla doğrulandı. Özellikle yük altında, bu birikintilerin oluşturduğu sıcak noktalar nedeniyle erken ateşleme meydana geliyordu. Silindir kapaklarının iyice temizlenmesi ve incelenmesi gerekiyordu. Zamanlama biraz sapmıştı ve bu da erken ateşlemeyi daha da kötüleştiriyordu. Duman, aşınmış supap contalarından yağın geçerek birikimlerin oluşmasına katkıda bulunduğunu gösteriyordu. Onarım şunları içeriyordu: Supaplardan ve yanma odasından karbon birikintilerinin temizlenmesi, Supap contalarının değiştirilmesi, Zamanlamanın ayarlanması, Yeni vuruntu sensörünün takılması, Onarımdan sonra daha yüksek oktanlı yakıt kullanılması Bu kesinlikle acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü devam eden detonasyon silindir kapaklarının çatlamasına neden olabilirdi. Onarımın ardından, üst düzey yakıt ve daha kısa yağ değiştirme aralıklarına geçildi, böylece birikim oluşumu önlendi. Bu belirtiler, o dönemden kalma birçok 2.0L benzinli motorun yaşadığı şeylerle örtüşüyor. Hızlı teşhis, motor parçalarında daha kapsamlı hasarın önlenmesine yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Knock sensörüm geçen hafta tamamen arıza yaptı ve tamirhane, tarif ettiğiniz gibi ciddi karbon birikimi buldu. Yanma odasını temizlediler ve contaları da değiştirdiler. Motor şimdi çok daha yumuşak çalışıyor ama erken ateşlemeyi önlemek için hala daha yüksek oktanlı yakıt kullanmam gerekiyor. Tamir işinin toplam maliyetini kabaca hatırlayabilir misiniz? Ayrıca, iş yapıldıktan sonra tekrarlayan vuruntu sorunlarınız oldu mu merak ediyorum? Güvenli olmak için premium benzin kullanmayı planlıyorum ama bu pahalıya geliyor.

(Çeviren İngilizce)

Tamir işleri tamamlandıktan beri, piston vuruntusu veya erken ateşleme sorunları yaşamadım. Knock sensörünün değiştirilmesi ve yanma odasındaki birikintilerin temizlenmesi sorunu tamamen çözdü. Toplam tamir maliyeti, işçilik ve parçaları da içeren 425 € oldu. Daha yüksek oktanlı yakıt, detonasyonu önlemede gerçekten fark yaratıyor. Premium benzin daha pahalı olsa da, sürekli vuruntudan kaynaklanabilecek silindir kapağı hasarına göre daha ucuzdur. Tamirden bu yana motorum 40.000 km sorunsuz çalıştı ve hiçbir knock sensörü uyarısı veya yanma sorunu yaşamadım. Maliyetleri düşürmeye yardımcı olan bir ipucu: Premium ve normal yakıtı 50/50 karıştırarak günlük sürüş için sorunsuz çalıştığını fark ettim, sadece uzun yolculuklar veya sıcak havalarda saf premium kullanıyorum. Bu strateji, erken ateşlemeyi önlerken bütçeye de daha az yük bindiriyor.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyen için teşekkürler. Sonunda Golf'ümle ilgili tüm sorunu hallettim. Motor ayarlama konusunda uzmanlaşmış yeni bir servise götürdüm ve gerçekten işlerini biliyorlarmış. Parçalar ve işçilik dahil tüm onarım 390 €'ya geldi, ki bu aslında beklenenden daha azdı. Mekanikçi bana temizledikleri karbon birikimini gösterdi, oldukça şok ediciydi. Ayrıca vuruntu sensörü kablolamasının sadece sensörün kendisinin değil, hasarlı olduğunu buldular. Her şeyi onardıktan ve daha yüksek oktanlı yakıta geçtikten sonra motor sıfır gibi çalışıyor. Artık vuruntu sesi veya güç kaybı yok. Yaklaşık 2 haftadır kullanıyorum ve fark gece gündüz gibi. Duman tamamen yok oldu ve tüm viteslerde güçlü çekiyor. Maliyetleri makul tutmak için o 50/50 yakıt karışımı önerisini takip etmeyi planlıyorum. Ciddi bir silindir kapağı hasarı oluşmadan önce yakaladığım için çok mutluyum. Benzer vuruntu sorunlarıyla uğraşan herkes için, benim gibi beklemeyin. Daha büyük sorunlardan kaçınmak için onarım maliyeti her kuruşuna değdi.

(Çeviren İngilizce)