GrandVitara Trans Arızası: TCM Sorunları vs Onarım Seçenekleri

Bir 1998 Suzuki Jimny dizel ile benzer şanzıman sorunları yaşadım. Belirtiler tam olarak eşleşti, kaba vites geçişleri, mekanik gürültü ve tepkisiz vites değiştiriciler. Doğru şanzıman diyagnozundan sonra şanzıman kontrol modülü gerçekten arızalıydı. Otomotiv ECU taraması şanzımanla ilgili birden fazla kod ortaya çıkardı. Başlangıçta bunun mekanik bir sorun olduğu düşünüldü, ancak şanzıman onarımının kontrol modülüyle ilgili olduğu ortaya çıktı. Ünite, dahili devre kartı arızası nedeniyle tamamen arızalıydı. Bu tipik olarak özel onarım gerektiren ciddi bir sorundur. Kontrol modülü tüm elektronik şanzıman işlevlerini yönetir, bu nedenle arızalandığında şanzıman bir güvenlik önlemi olarak limp moduna geçer. Onarım, şanzıman kontrol modülünün tamamen değiştirilmesini ve ardından uygun programlama ve adaptasyonu gerektirmiştir. Onarımdan sonra tüm vites değiştirme işlevleri normale döndü ve şanzıman yeni gibi çalıştı. Doğru teşhis için, özel şanzıman teşhis ekipmanına sahip atölyeleri arayın. Uygun bir şanzıman kontrol uzmanı, modül değişimini onaylamadan önce tam bir sistem taraması gerçekleştirmelidir.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtiler ve çözüm benim GrandVitara'mda yaşadıklarımla örtüşüyor. Elektronik sorunlar ve otomatik vites kutusu davranışı benim mevcut durumumla aynı. Şanzıman kontrol modülü değişimi için toplam onarım maliyetinin ne olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca kontrol modülünü tamir ettikten sonra başka araç bilgisayarı sorunları ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum. Aynı şanzıman sorunlarını yaşamış ve çözmüş birinden duymak gerçekten yardımcı oluyor. Özel ekipmanla doğru teşhis hakkındaki ayrıntılar, bu elektronik şanzıman sorunları için çok mantıklı.

(Çeviren İngilizce)

Takip detaylarını sorduğunuz için teşekkürler. Şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesinden bu yana, başka hiçbir elektronik sorun ortaya çıkmadan her şey mükemmel bir şekilde çalıştı. Şanzıman artık sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve tüm elektronik işlevler normal çalışmasına geri döndü. Toplam onarım, otomotiv ECU değişimi ve programlama için 1000€'ya geldi. Buna yeni şanzıman kontrol modülü, arıza tespit çalışması ve uygun kalibrasyon dahildi. Bu küçük bir masraf olmasa da, araç bilgisayarı ve şanzıman onarımdan bu yana kusursuz bir şekilde çalıştığı için sonuçlar buna değdi. Önemli olan, arızalı kontrol modülünü doğru bir şekilde tespit edebilecek uygun şanzıman arıza tespit ekipmanına sahip bir atölye bulmaktı. Birçok genel tamir atölyesi doğru şanzıman kontrol ünitesi testi için gereken özel araçlardan yoksundur. Benzer şanzıman sorunlarıyla karşılaşan herkes için bir şanzıman uzmanından doğru bir teşhis almak çok önemlidir. Bu şanzımanlardaki elektronik sistemler karmaşıktır ve doğru testler parçaların gereksiz yere değiştirilmesini önler.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Sonunda sertifikalı bir şanzıman uzmanı ile bu sorunu çözdüm. Bu elektronik şanzıman sorunları hakkında okuduktan sonra, uygun teşhis ekipmanına sahip bir dükkan bulduğumdan emin oldum. Tamirci, sorunlara gerçekten de arızalı bir şanzıman kontrol modülünün neden olduğunu doğruladı. Yaptıkları otomotiv ECU testleri kontrol ünitesinde birden fazla elektronik arıza olduğunu gösterdi. Yeni modül, programlama ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 1200€'ya geldi. Şanzıman artık mükemmel vites değiştiriyor ve tüm elektronik fonksiyonlar olması gerektiği gibi çalışıyor. Artık sarsıntılı vites geçişleri veya uyarı ışıkları yok. Onarım pahalı olsa da, düzgün çalışan bir şanzımana sahip olmak buna değdi. Benzer kontrol modülü sorunlarıyla karşılaşan herkes için, bir şanzıman uzmanından doğru teşhis için yatırım yapın. Genel teknisyenler, doğru teşhis araçları olmadan bu elektronik şanzıman sorunlarını genellikle gözden kaçırırlar. Soruna parça atmak yerine ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)