Hava Kelebeği Arızası Nedeniyle VW Polo Dizel Motorunun Aşırı Isınması

2011 model 2.0 TDI bir VW Golf'ta benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler tam olarak yaşananlarla eşleşiyor: aktif hava kanadı arızası nedeniyle motor sıcaklığı dalgalanmaları ve motor arıza ışığı yanması. Tanı testi, ızgara kapak sisteminin doğru çalışmadığını doğruladı. Hava giriş kapaklarını kontrol eden elektromekanik motor arızalanmış ve doğru sıcaklık düzenlemesini engellemişti. Bu, bu VW dizel modellerinde bilinen bir sorundur. Onarım, motor ünitenin içine entegre olduğu için komple aktif hava kanadı grubunun değiştirilmesini gerektirdi. Kurulumdan sonra özel aletler ve programlama gerektiren ciddi bir onarımdı. Sistem arızalandığında, motorun çalışma sıcaklıklarının artmasına ve ele alınmazsa potansiyel uzun vadeli motor hasarına yol açabilir. Soğutma sistemi kendi başına sorunsuzdu, sorun tamamen hava kanadı kontrol mekanizmasıyla ilgiliydi. Sorunun aynı olup olmadığını doğru bir şekilde belirleyebilecek bir VW uzmanı tarafından doğru bir tanı taraması yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim. Bu aktif hava kanadı arızaları, bu dönemden kalma VW dizellerinde nispeten yaygındır. Dikkat edilmesi gereken ana uyarı işaretleri: özellikle otoyol sürüşü sırasında tutarsız motor sıcaklıkları ve hava giriş kontrol modülleri ile ilgili sürekli motor arıza ışıkları.

(Çeviren İngilizce)

Bu hava kapağı sorunu olduğunu onayladığınız için teşekkürler. Geçen yaz Polo'mda aynı hata koduyla ve sıcaklık sorunlarıyla karşılaştım. Sonunda hallettim ama parçalar için 2 hafta beklemek zorunda kaldım. Sadece merak ediyorum, tamirin maliyeti hakkında kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca hava kapağı tertibatı değiştirildiğinden beri her şey sorunsuz çalışıyor mu? Soğutma sistemim şu anda sorunsuz çalışıyor ama bu tür onarımların uzun vadeli deneyimleri hakkında her zaman bilgi edinmeye istekliyim.

(Çeviren İngilizce)

Paylaşacak iyi haberlerim var, aktif hava kanadı sistemini tamir ettirdikten sonra her şey aylardır mükemmel çalışıyor. Termal yönetim tam yerinde ve artık hiçbir arıza kodu veya motor kontrol ışığı görünmüyor. Son fatura, arızalı elektromekanizmayı değiştirmek için 590 € tuttu. Yüksek bir fiyat ama doğru motor soğutması için buna değer. Tanılama taraması, tüm sıcaklık dalgalanmalarına kesinlikle hava kanadı kontrol ünitesinin neden olduğunu doğruladı. İşini bilen bir atölyede düzgünce hallettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Bu VW aktif hava kanadı sorunları özel ilgi gerektirir, ancak bir kez düzeltildiğinde genellikle düzeltilmiş kalırlar. Tamirden beri, uzun otoyol yolculuklarında bile motor sıcaklıklarım tamamen stabil kaldı. Emin olmak için bir süre sıcaklık göstergenizi takip edin, ancak tamiriniz benimki gibi doğru yapıldıysa, hava kanadı sisteminden kaynaklanan başka soğutma sorunlarınız olmamalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Herkese teşekkürler, kendi onarım deneyimimi de paylaşmak istedim. Sürekli motor arıza uyarılarından bıktıktan sonra, geçen hafta sonunda arabayı uzman bir VW servisine götürdüm. Tamirci, belirtileri hemen tanıdı ve ızgara kapağı sisteminin arızalı olduğunu doğruladı. Yeni kapak motor tertibatı ve programlama dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 620€ oldu. Oldukça pahalıydı ama soğutma sistemi şimdi mükemmel çalışıyor. Motor sıcaklığı olması gerektiği yerde kalıyor ve artık uyarı ışıkları yok. Doğru şekilde teşhis edilip tamir edildiğine rahatlamak ne güzel. Hava kapama mekanizmasına erişmek için oldukça fazla parçayı sökmeleri gerektiğinden, tüm iş yaklaşık 4 saat sürdü. Ancak servis gerçekten işini biliyordu ve tüm onarım sürecini bana anlattılar. Şimdi önceki tamircimin neden zorlandığını anlıyorum, bu aktif hava kapağı sorunları özel teşhis ekipmanı ve VW sistemlerinde deneyim gerektiriyor. İlk seferinde doğru yere gitmekle ilgili ders alınmış oldu!

(Çeviren İngilizce)