lopezram

Yardıma İhtiyaç Var: BMW 4 Serisi Sekme ve Düşük Güç Sorunları

2015 model benzinli motorlu ve 101.000 km (yaklaşık 62.761 mil) kilometresi olan bir BMW 4 Serisi aracım var. Son zamanlarda hızlanırken sarsıntılar ve dengesiz motor çalışması yaşıyorum. Gaz kelebeği bağlantısındaki şarj borusu flanşının arızalanmasının ardından, onu yeni bir alüminyum boruyla değiştirdim. Ancak şimdi araba düşük güçle, sanki turbo güçlendirmesi yapmıyormuş gibi, aksama modunda gibi görünüyor ve bazı geri ateşlemeler var. Birkaç hata kodu alıyorum: 108001 (emme hava sıcaklık sensörü veya MAP sensörü?), 108F01 (emme manifoldu sızıntısı), silindir ateşleme hatası, 120308 (şarj basıncı kontrolü, olasılık basıncı çok düşük) ve 102001 (hava kütlesi olasılığı, hava kütlesi çok yüksek). Ek olarak, 'Gönderme tamponu dolu' anlamına gelen bir hata hafızası girişi var. Kodları sıfırladım ama o zamandan beri arabayı kullanmadım. Yakında MAP ve MAF sensörlerini değiştirmeyi planlıyorum. Bu sorunlara neyin neden olabileceğine dair herhangi bir öneri veya fikir büyük takdir görecektir!

(Çeviren İngilizce)

2015 model BMW 4 Serisi, ivmelenme sırasında sarsıntı ve düşük güç sorunu yaşıyor, muhtemelen turbo basınç sorunu nedeniyle. Sorun, arızalı bir şarj borusu flanşının alüminyum boru ile değiştirilmesinden sonra başladı. Hata kodları, emme hava sıcaklığı sensörü, emme manifoldu sızıntısı, silindir ateşleme hatası, şarj basıncı kontrolü ve hava kütlesi olasılığı ile ilgili sorunlar olduğunu gösteriyor. Önerilen çözümler arasında, emme manifoldu ve şarj borusu bağlantılarının etrafındaki vakum kaçaklarının kontrol edilmesi, tüm kelepçelerin ve hortumların güvenli olduğundan emin olunması ve MAP ve MAF sensörlerinin değiştirilmesi yer alıyor.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

2 yorum(lar)

Emme manifoldu ve şarj borusu bağlantıları civarında, özellikle de vakum kaçaklarını kontrol ederek başlayın, çünkü bunlar yaşadığınız belirtilere neden olabilir. Tüm kelepçelerin ve bağlantıların güvenli olduğundan ve çatlak veya gevşek hortumların olmadığından emin olun. Herhangi bir kaçağı giderdikten sonra, kodları temizleyin ve sorunların devam edip etmediğini görmek için aracı bir test sürüşüne çıkarın. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin!

(community_translated_from_language)

Tavsiyeniz için teşekkürler, kelebek gövdesinden hemen önce, manifoldunda değil, MAP sensörünü değiştirdim ve daha sonra intercooler'dan sonra şarj borusundaki başlığın kısmen yerinden çıktığını buldum. Arıza kodlarını sıfırladım ve test sürüşü yaptım. Tüm kontroller iyi ve güç de iyi. Teşekkürler.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model