Her Audi Sahibinin İhtiyacı Olan Arızalı Yakıt Pompası Uyarı İşaretleri

Geçen yıl 2004 Audi A4'ümde benzer bir sorun yaşadım. Yakıt sistemi sorunları üzerinde çalışma deneyimim olduğu için bu belirtileri hemen fark ettim. Otomotiv teşhisi, sorunun aslında yakıt pompasından değil, yakıt pompası kablo demetindeki hatalı bir bağlantıdan kaynaklandığını ortaya çıkardı. Semptomlar mükemmel bir şekilde eşleşti, kaba başlangıçlar, tutarsız rölanti ve zayıf benzin dağıtımı. Yakıt enjektör sisteminde sorun yoktu, ancak elektrik bağlantısı pompanın düzgün çalışmasını engelliyordu. Onarım, yakıt pompası grubuna erişmeyi ve hasarlı kablo ve konektörleri değiştirmeyi içeriyordu. Parça ve işçilik için toplam maliyet 95 Euro idi. Tüm pompa grubunu değiştirmekten çok daha iyi. Tamir ettirmeden önce şunları fark ettim: Hızlanma sırasında tekleme, Tutarsız yakıt göstergesi okumaları, Ara sıra motor kontrol uyarıları Durumunuzu doğru bir şekilde teşhis etmek için paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Kullanılan yakıt türü, Belirtilerin ilk ortaya çıktığı zaman, Yakıt deposu azaldığında sorunların daha kötü olup olmadığı Bu, benzer bir elektrik sorunuyla mı yoksa potansiyel olarak farklı bir yakıt sistemi sorunuyla mı uğraştığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Anlayışınız için teşekkürler. A3'üm en son 197310 KM'de servise girdi. Tamirci birkaç yakıt sistemi testi yaptı ancak sorunu tam olarak tespit edemedi. Belirtiler ilk olarak 2-3 hafta içinde yavaş yavaş ortaya çıktı ve hızlanma sırasında duraksama ile başladı. Her zaman premium 98 oktan benzin kullanıyorum. Depo 1/4 doluluğun altına düştüğünde sorunlar daha kötü görünüyor. Önerdiğiniz gibi kablo bağlantılarını kontrol ettim ama sağlam görünüyorlar. Araç tamircisi de yakıt basıncını test etti ve tutarsız değerler gösterdi, bu da beni hala elektrik sorunlarından ziyade gerçek yakıt pompasından şüphelenmeye yönlendiriyor. Yine de pompa bağlantılarını özellikle tekrar kontrol etmelerini isteyeceğim, çünkü 95 Euro'luk bir kablo onarımı, komple bir yakıt pompası değişiminden çok daha iyi olacaktır.

(community_translated_from_language)

Yakıt basıncı değerlerinize ve düşük yakıt seviyelerinde kötüleşen semptomlara dayanarak, arızanın gerçek pompadan kaynaklandığına daha çok ikna oldum. A4'lerimin sorunlarıyla uğraşırken, basınç değerleri kötü kablolamada bile oldukça sabit kalıyordu, daha çok ya hep ya hiç durumuydu. Belirtilerinizin kademeli olarak ilerlemesi, benim deneyimlerimden bir başka önemli fark. Benim kablolama sorunumda, araç performans sorunları oldukça ani bir şekilde ortaya çıktı. Bozulan bir yakıt pompası tipik olarak benzin dağıtımında sizin tarif ettiğiniz bu tür kademeli bir düşüş gösterir. Bu modellerde yakıt pompası değişimi, parça kalitesine bağlı olarak genellikle 400-600 Euro arasında değişiyor. Benim kablolama onarımımdan daha pahalı olsa da, çoğu atölye için hala basit bir onarımdır. Pompa grubuna yakıt deposunu indirdikten sonra arka koltuğun altından erişilebilir. Deneyebileceğiniz hızlı bir test: Kontak açık ama motor kapalıyken arka koltuğun yanından dinleyin. Sağlıklı bir pompa net bir uğultu sesi çıkarır. Düzensiz bir vızıltı duyarsanız veya hiç ses duymazsanız, bu durum pompa arızasını daha da destekler. Kilometreniz ve semptomlarınız göz önüne alındığında, elektriksel teşhis için daha fazla zaman harcamak yerine pompayı değiştirmeye devam ederdim. Bu pompalar genellikle 150000-200000 km dayanır, bu nedenle beklenen değiştirme aralığındasınız.

(community_translated_from_language)

Yakıt sistemi sorunlarımın ayrıntılı analizini takdir ediyorum. Önerdiğiniz ses testi gerçekten çok yardımcı oldu, sadece arka koltuğun yakınında hafif, düzensiz bir uğultu duyuyorum, bu da bahsettiğiniz gibi pompa arızasına işaret ediyor. Sorunların kademeli olarak başlaması, ani elektrik sorunlarına karşı arızalı pompalar hakkında anlattıklarınızla eşleşiyor. Yakıt tüketimimi daha dikkatli bir şekilde takip ettikten sonra, geçtiğimiz ay içinde yaklaşık %15 arttığını fark ettim, bu da azalan pompa performansı ile tutarlı görünüyor. Aracın performans sorunlarının en çok yakıt seviyesi düşükken yaşandığı ve tutarsız basınç değerleri göz önüne alındığında, tüm pompa grubunu değiştirmenin en mantıklısı olduğuna katılıyorum. 400-600 Euro'luk maliyet umduğumdan daha yüksek, ancak yolda motorun tamamen durması riskinden daha iyi. Yakıt pompası değişimini bu hafta planlayacağım. A3'ümün kilometresi kesinlikle bahsettiğiniz normal değişim aralığına giriyor. Elektriksel ve mekanik yakıt sistemi sorunlarını ayırt etmeme yardımcı olduğunuz için teşekkürler, bu beni yanlış teşhis yoluna girmekten kurtardı.

(community_translated_from_language)