Hibrit Golf Soğutma Fanı Arızası Motorda Aşırı Isınmaya Neden Oluyor

2018 Golf GTE hibrit aracımda aynı sorunla karşılaştım. Belirtiler tamamen aynıydı: yükselen sıcaklık göstergesi ve özellikle sık dur kalk trafiğinde dikkat çekici bir şekilde radyatör fanının sessiz elektrik motoruyla çalışması. Tanılama, arızalı bir fan debriyaj bağlantısı ve soğutma fanı grubuna giden hasarlı bir kablo demeti ortaya koydu. Elektrik motorunun kendisi sorunsuzdu, ancak aşınmış fiş bağlantıları nedeniyle bileşen doğru sinyalleri almıyordu. Bu, motor soğutma sisteminin verimsiz çalışmasına neden oldu. Onarım, radyatör fanı için tüm kablo demetinin değiştirilmesini ve konektör uçlarının temizlenmesini içeriyordu. Bu, zamanla bağlantılara nem girmesi nedeniyle bu modellerde aslında yaygın bir sorundu. Hemen felaket yaratmasa da, onarılmadan bırakılması ciddi motor aşırı ısınma hasarları riskini taşır. Onarım, fanın düzgün çalışmasını geri kazandırdı, artık motor sıcaklığı yükseldiğinde düzgün bir şekilde devreye girdiğini duyabilirsiniz. O zamandan beri, uzun süreli rölanti dönemlerinde bile, aşırı ısınma sorunu yaşamadım. Bu belirtiler nadiren kendiliğinden düzelir ve zamanla kötüleşme eğiliminde olduğundan, yakında kontrol ettirmenizi öneririm. Arıza kodları genellikle soğutma sistemi elektrik sorunları için oldukça spesifik olduğundan, kalifiye bir hibrit uzmanı bunu doğru tanılama ekipmanıyla hızla teşhis edebilmelidir.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Bu sıcaklık kontrol sorunu konusunda yalnız olmadığımı bilmek güzel. Arabam, anlattığınızla aynı belirtileri gösteriyor. Tamir maliyetinin ne kadar olduğunu kabaca hatırlıyor musunuz? Ayrıca, kablo demeti değiştirildiğinden beri soğutma ile ilgili başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bu hibrit soğutma sistemi tuhaflıklarına aşina olmaları gerektiği için servise götürmeyi düşünüyorum, ancak olası tamir maliyetleri konusunda endişeliyim.

(Çeviren İngilizce)

Sadece güncellemek istedim, geçen hafta Golf'ümü sertifikalı hibrit uzmanı birine götürdüm ve elektrikli fan sorunu tam da tahmin ettiğim gibiydi. Sıcaklık kontrol sorunlarına radyatör fanı kablolamasındaki hasarlı bir konektör neden oluyordu. Arızalı bağlantıyı onarmak ve terminalleri temizlemek için toplam onarım maliyeti 95 € idi. Tamirden beri motor soğutma sistemi mükemmel bir şekilde çalışıyor. Şimdi elektrikli fanın gerektiğinde devreye girdiğini açıkça duyabiliyorsunuz ve sıcaklık göstergesi yoğun trafikte bile normal aralıkta sabit kalıyor. Onarımın ardından geçen aylarda soğutma ile ilgili başka bir sorun ortaya çıkmadı. Bayilik hakkındaki sezgileriniz bu hibrit soğutma sistemleri için doğru. Yerel tamircim başlangıçta teşhisi kaçırmış olsa da, doğru teşhis araçlarına sahip bir uzman bu fan motor sorunlarını hızla tespit edebilir. Tam bir parça değişimi gerektirmek yerine sadece bağlantı ile ilgili olduğunda onarım maliyeti genellikle makuldür.

(Çeviren İngilizce)

Dün, tüm bu yararlı tavsiyeleri aldıktan sonra Golf'ümü bayiiye götürdüm. Bahsettiğiniz aynı elektrikli fan kablolama sorununu teşhis ettiler. Servis teknisyeni, fanın düzgün çalışmasını engelleyen ve aracın aşırı ısınmasına neden olan korozyonlu konektörü bana gösterdi. Tamir toplam 180 € tuttu; bu, teşhis süresi, tüm bağlantıların temizlenmesi ve hasarlı kablo demetinin bir bölümünün değiştirilmesini içeriyordu. Tamir maliyetinizden biraz daha fazla ama bayide yapıldığını düşünürsek yine de makul. Şimdi sıcaklık kontrolü mükemmel çalışıyor. Gerektiğinde çalışan soğutma fanını açıkça duyabiliyorum ve gösterge, dur kalk trafiğinde bile sabit kalıyor. Herhangi bir ciddi motor hasarı oluşmadan bunu çabucak tamir ettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Bugün yoğun trafikte 30 dakikalık bir sürüş testi yaptım ve hiç aşırı ısınma belirtisi yok. Fanın elektrikli motoru tam olması gerektiği zaman devreye giriyor. Bu hibrit sistemleri iyi bilen bir yerde düzgün teşhis edilmesini ve tamir edilmesini kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)