Hibrit Passat Egzoz Kaçağı + Sarsıntılı Çalışma Onarımı Gerekli

2015 model VW Golf GTE hibrit araçta benzer sorunlar yaşadım. Arıza, arızalı bir NOx sensörü ve arızalı bir Lambda oksijen sensörünün birleşimi olarak ortaya çıktı. Motor ışığı ilk başlarda ara sıra yanıyor, daha sonra sürekli yanıyordu. Yanlış yakıt karışımı okumaları nedeniyle motorun çok zengin çalışması durumunda egzoz kokusu ve düzensiz çalışma tipik belirtilerdir. Garaj teşhisi, Lambda sensörünün ECU'ya doğru okumalar sağlamadığını, emisyonların artmasına ve performansın düşmesine neden olduğunu ortaya koydu. Onarım, her iki sensörün değiştirilmesini ve zengin çalışma durumundan kaynaklanan karbon birikimine sahip EGR valfinin temizlenmesini içeriyordu. Bu, kontrol edilmezse katalitik konvertöre zarar verebileceğinden, acil dikkat gerektiren oldukça ciddi bir sorundur. Belirtiler, anlattıklarınızla eşleşiyor: düzensiz çalışma, motor ışığı ve egzoz sorunları. Parçaları değiştirmeden önce uygun bir teşhis taraması yapmanızı öneriyorum. Arızalı bir oksijen sensörü, tam sorunu belirlemeye yardımcı olan belirli hata kodlarını gösterecektir. Hızlı ipucu: Hibrit araçlarda bu sensörler arızalandığında, sistem genellikle bahsettiğiniz belirtilere neden olan koruyucu bir moda geçer. Bu durum ne kadar erken kontrol edilirse, katalitik konvertör hasarını önleme şansı o kadar artar.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, halletmenize sevindim. 2018 Passat'ımda geçen kış tam olarak aynı belirtiler vardı. Soğuk bir sabahta motor ışığı yanıp, motorun çalışması aniden bozulmaya başladı. Egzoz borusunda esnek eklem etrafında kaçak vardı ve EGR valfi tamamen tıkanmıştı. Sensör değişimlerinin onarım maliyetlerini takip ettiniz mi? Ayrıca, onarım yapıldıktan sonra başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Onarımlardan birkaç ay sonra DEF sıvı sistemimde sorunlar yaşamaya başladım, ancak bunun muhtemelen bir ilgisi yoktu.

(community_translated_from_language)

Takip ile ilgili sorunuz için teşekkürler. 375 € karşılığında Lambda oksijen sensörünün değiştirilmesinden sonra, egzoz arıtma arızası tamamen ortadan kalktı. Tanı doğruydu, ECU'ya yanlış okumalar göndererek zengin yakıt karışımına neden oluyordu. Tamir, tekrarlayan sorunlar olmadan iyi bir şekilde devam etti. Sizin durumunuzun aksine, EGR valfimi tamamen tıkanmak yerine sadece temizlemem gerekti ve NOx sensörleri o zamandan beri normal çalışıyor. Egzoz sistemi son birkaç aydır hiçbir uyarı ışığı veya performans sorunu olmadan temiz çalışıyor. DEF sisteminizle ilgili sorun, oksijen sensörü arızasının genellikle yakıt karışımını ve emisyon kontrolünü etkilemesi, DEF enjeksiyon sistemini değil, bununla ilgili görünmüyor. Partikül filtresi de tamirden beri, birikme veya rejenerasyon problemi olmadan amaçlandığı gibi çalışıyor. DEF sisteminiz arızalıysa, NOx sensörlerinin kontrol edilmesi faydalı olabilir, çünkü arızalandıklarında bazen DEF ile ilgili uyarıları tetikleyebilirler. Ancak benim durumumda, arızalı oksijen sensörünün onarımı, tüm ilk belirtileri tamamen giderdi.

(community_translated_from_language)

Birkaç sorunu keşfettikten sonra sonunda Passat'ımı tamir ettirdim. Birkaç tamirhaneden fiyat teklifi aldıktan sonra, sertifikalı bir hibrit uzmanı buldum. Tanılama taraması, tam olarak sizin yaşadığınız gibi, hem arızalı bir oksijen sensörünü hem de esnek borudaki bir egzoz kaçığını ortaya çıkardı. Parça ve işçilik dahil olmak üzere toplam tamir faturası 890 € oldu. Oksijen sensörünü değiştirdiler, egzoz kaçak yerini kaynak yaptılar ve aşırı tıkalı olan EGR valfini iyice temizlediler. Tamirci bana çıkardıkları karbon birikintilerini gösterdi. Üç ay önce yapılan tamirden bu yana, motor sorunsuz çalışıyor ve motor arıza ışığı yanmıyor. Egzoz kokusu tamamen gitti ve yakıt ekonomisi gelişti. Tek kalan sorun, ara sıra DEF sıvı uyarısı ama tamirci bunun muhtemelen bir sonraki serviste dikkat gerektiren kirli bir NOx sensöründen kaynaklandığını düşünüyor. Önceki tamircim, uygun tanı koymadan tüm katalitik konvertörü değiştirmek istediğinden çok daha iyi bir deneyimdi. Alınan ders, hibrit konusunda uzmanlaşmış nitelikli bir atölye bulmanın tüm farkı yarattı.

(community_translated_from_language)

Merhaba, yeni bir katalitik konvertör taktım. Şimdi şu mesaj geliyor: Katalizör sistemi banka 1 etkisi çok düşük. Hata lamba sensöründen de kaynaklanabilir mi? Örneğin, yeniden yapılanma sırasında kablonun hasar görmesi gibi. Ya da internetten aldığım yeni katalitik konvertörün performansının düşük olması mı? Şimdiden teşekkür ederim.

(community_translated_from_language)

Hata, özellikle kurulum sırasında kablolamada herhangi bir hasar varsa, lambda sensörüyle ilgili olabilir. Arızalı veya hasarlı bir lambda sensörü yanlış okumalar sağlayarak "katalizör sistemi verimliliği çok düşük" mesajına yol açabilir. Sensörün kablolamasını ve bağlantılarını hasar veya bağlantı kesintisi belirtileri açısından kontrol etmenizi öneririm. Her şey sağlam görünüyorsa, sensörün doğru çalışıp çalışmadığını görmek için bir teşhis taraması yapmayı düşünün. Sensör sorunsuzsa, özellikle satış sonrası bir parça ise, sorun katalitik konvertörün kendisiyle ilgili olabilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız varsa bana bildirin.

(community_translated_from_language)