Jaguar X Type Yakıt Pompası Sorunları ve Düşük Performans Düzeltmesi

Geçen yıl 2004 Jaguar S Type'ımla neredeyse aynı oto tamir sorunlarını yaşadım ve teşhis sürecinden kendim geçtiğim için deneyimlerimi paylaşabilirim (otomobiller üzerinde biraz çalışma deneyimi olan biri olarak). Tanımladığınız semptomlar benim karşılaştıklarımla eşleşiyor; kötü marş, motorun durması, zor çalışma ve kontrol motoru ışığı. İlk otomotiv teşhisinin ardından, temel sorunun yakıt pompasının kendisi değil, yakıt pompası grubuna giden hasarlı bir kablo konektörü olduğu ortaya çıktı. Atölye, kablo bağlantısının zaman içinde bozulduğunu ve aralıklı yakıt pompası arızasına ve düzensiz yakıt dağıtımına neden olduğunu tespit etti. Kablo demetini ve konnektör grubunu değiştirdiler, bu da tam onarım için 95€'ya mal oldu. Onarımdan sonra aracın performansı normale döndü ve artık stop etme veya çalıştırma sorunları yaşanmadı. Ancak, bunun kesinlikle sizin sorununuz olduğunu öne sürmeden önce, bilmek yardımcı olacaktır: Belirli hata kodları için tarama yaptınız mı? Motor sıcakken sorun daha da kötüleşiyor mu? Anahtarı çevirdiğinizde yakıt pompasının çalıştığını duyabiliyor musunuz? Şu anki kilometre değeriniz nedir? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığıma benzer olup olmadığını veya yakıt sisteminizde altta yatan başka sorunlar olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 136000 KM'de yapıldı. Belirtileriniz, otomotiv teşhisi ciddi pompa arızasını ortaya çıkarmadan önce X Type'ımda yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Benzin dağıtım sorunları, özellikle sıcak havalarda giderek kötüleşti. Taramadan sonra, P0171 hata kodu yakıt sisteminin zayıf çalıştığını doğruladı. Yakıt basıncı değerlerini izledikten ve tüm bağlantıları kontrol ettikten sonra servis, yakıt pompamın tamamen değiştirilmesi gerektiğini doğruladı. Onarım düzgün motor performansını geri getirdi ve stop etme sorununu tamamen ortadan kaldırdı. Tamircim bu yakıt pompası sorunlarının bizim model yılımızda yaklaşık 130000-140000 KM'ye ulaşıldığında nispeten yaygın olduğunu belirtti. Parçalar dahil tüm onarım 780€'ya mal oldu. Araç şu anda hiçbir motor durması veya zor çalışma sorunu olmadan kusursuz bir şekilde çalışıyor. Aynı temel soruna sahip olup olmadığınızı doğrulamak için yakıt basıncı testi yaptırmayı düşünün.

(Çeviren İngilizce)

X Tipi onarımınızla ilgili ayrıntılı takip için teşekkürler. P0171 zayıf kodu, S Tipimin otomotiv teşhisi sırasında gösterdiği kodla eşleşiyor. Ancak, yakıt pompası grubunun tamamının değil, yalnızca kablo tesisatının onarılması gerektiğinden onarım maliyetlerim önemli ölçüde daha düşüktü. Pompa değişimi ile aracınızın performansının arttığını duyduktan sonra, ilk kablo onarımımın yalnızca geçici bir çözüm olduğunu belirtmeliyim. Yaklaşık 6 ay sonra, aynı semptomlar geri döndü, motorun kaba çalışması ve durma sorunları. Tamirci daha sonra yakıt pompasının kendisinin bozulduğunu ve tutarsız yakıt sistemi basıncına neden olduğunu keşfetti. S Type aracımda komple yakıt pompası değişimi yaklaşık 750€ tuttu, sizin onarım maliyetinize çok yakın. Araç o zamandan beri 25000 KM boyunca motor durması veya yakıt dağıtım sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalıştı. Benzer belirtilerle karşılaşan diğer okuyucular için hem kablo bağlantılarını hem de yakıt basıncını kontrol etmeye değer. Bazen sadece kablo bağlantılarını düzeltmek arızalı pompayı geçici olarak maskeleyebilir. Tam pompa değişimi daha pahalıya mal olabilir, ancak düzgün araç performansı için daha güvenilir bir uzun vadeli çözüm sağlar.

(Çeviren İngilizce)

Önerilen şekilde yakıt basıncı değerlerini kontrol eden tamirci, tutarsız basınç sağlayan arızalı bir yakıt pompası olduğunu doğruladı. P0171 hata kodu tam olarak diğerlerinin yaşadıklarıyla eşleşiyor ve yakıt sistemi sorunlarına işaret ediyor. Onarımlara devam etmeden önce buraya sorduğuma sevindim. Oto onarım dün tamamlandı ve tam yakıt pompası değişimi 780€'ya mal oldu. Aracın performansı önemli ölçüde iyileşti, artık tekleme yok, yumuşak rölanti ve normal yakıt tüketimi. Teknisyenler ayrıca soruna katkıda bulunmadıklarından emin olmak için başkaları tarafından bahsedilen kablo bağlantılarını da inceledi. Buradaki ve atölyedeki geri bildirimlere dayanarak, bu yakıt sistemi sorunları 130000-140000 KM civarındaki X Tiplerinde yaygın görünüyor. Benzer semptomlar yaşayan herkes için, basınç testi ile uygun otomotiv teşhisi almak, sorunun tam olarak doğrulanmasına yardımcı oldu. Onarım maliyeti önemliydi ancak güvenilir çalışmayı yeniden sağlamak için gerekliydi. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. İçgörüler, gerekli onarımlar ve süreç boyunca neler beklemem gerektiği konusunda bilinçli bir karar vermeme yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)