Jaguar XF Soğutma Suyu Kaybı Kafa Contası Sorununa İşaret Ediyor

Geçen kış 2015 Jaguar XE dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma deneyimim olduğundan, başlangıçta bunun da bir kafa contası sorunu olduğunu düşündüm, ancak çok daha basit olduğu ortaya çıktı. Soğutma sıvısı kaybını fark ettikten ve benzer uyarı ışıkları aldıktan sonra, düzenli servisime götürdüm. Soğutma sıvısı seviye sensöründe gevşek bir elektrik bağlantısı buldular. Hatalı bağlantı yanlış okumalara neden oluyor ve kontrol motoru ışığını tetikliyordu. Teşhis ve bağlantının onarımı için toplam onarım maliyeti 95 € idi. Ancak, sürekli soğutma sıvısı kaybınız sadece bir sensör sorunundan daha ciddi görünüyor. Birkaç şey olabilir: Arızalı bir su pompası, Bulunması zor bir alanda gizli soğutma sıvısı sızıntısı, Soğutma sisteminde hava cepleri, Motorun aşırı ısınmasına neden olan dahili sızıntı Kafa contası hakkında bir sonuca varmadan önce, bilmeniz gerekir: Beyaz egzoz dumanı görüyor musunuz? Egzozdan tatlı bir koku geliyor mu? Motor sıcaklığı normal mi? Tam motor boyutu ve kilometre? Bu bilgiler olası nedenleri daraltmaya ve en iyi hareket tarzını önermeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı önerileriniz için teşekkürler. Motor sıcaklığım normal seyrediyor ve egzozdan beyaz duman veya tatlı bir koku gelmiyor. Az önce radyatör hortumlarını kontrol ettim ve iyi görünüyorlar, görünür bir sızıntı veya çatlak yok. Aracın kilometre sayacında 85365 KM var ve son büyük servisi 6 ay önce yapıldı. Radyatör kapağı kontrol edildiğinde düzgün bir şekilde sızdırmazlık sağlıyor gibi görünüyor, ancak otoyollarda sürerken soğutma sıvısı seviyesinin daha hızlı düştüğünü fark ettim. Su pompasını kontrol ettireceğim çünkü bu, görünür sızıntılar olmadan kademeli soğutma sıvısı kaybını açıklayabilir. Bunu erken fark ederek motorun aşırı ısınma sorunlarından kaçınmayı umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Açıklamanıza ve Jaguar XE'mde aynı sorunla ilgili deneyimlerime dayanarak, belirtiler güçlü bir şekilde arızalı bir su pompasına işaret ediyor. Otoyol sürüşü sırasında daha belirgin olan soğutma sıvısı kaybı modeli tam olarak benim deneyimlediğim şeyle eşleşiyor. Benim su pompam arızalanmaya başladığında da belirgin bir dış belirti yoktu. Soğutma sıvısı tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi yavaş yavaş kayboluyordu. Soğutma fanı düzgün çalışıyordu ama sistem yavaş yavaş basınç kaybediyordu. Onarımım şu şekilde gerçekleşti: Komple su pompası değişimi, Yeni soğutma sıvısı, Sistem basınç testi, Soğutma sisteminin havasının alınması Parça ve işçilik için toplam maliyet yaklaşık 450 € idi. Sorunu tamamen çözdüğü için her kuruşuna değdi. Onarım, potansiyel motor aşırı ısınmasını ve ileride daha pahalı hasarları önledi. Kilometreniz benim pompa arızalandığında yaptığım kilometreye benzediğinden ve aynı semptomlar göz önüne alındığında, su pompasını mümkün olan en kısa sürede kontrol ettirmenizi öneririm. Çok uzun süre beklemek pompanın tamamen arızalanmasına ve potansiyel motor hasarına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı açıklama için teşekkürler. Arızalı bir su pompasıyla ilgili benzer deneyiminiz, neyle karşı karşıya olabileceğimi anlamama gerçekten yardımcı oluyor. Sizin onarımınızın sorunu çözmüş olması bana doğru yolda olduğuma dair güven veriyor. Su pompasını kontrol ettirmek için yarın bir atölyeden randevu alacağım. Soğutma sıvısı haznesinin azalmasına izin verirsem oluşabilecek potansiyel hasarla karşılaştırıldığında 450€'luk maliyet makul görünüyor. Bugün tüm radyatör hortumlarını tekrar kontrol ettim ve dünden bu yana depodaki soğutma sıvısı seviyesinin birkaç milimetre daha düştüğünü fark ettim. Motor hala normal sıcaklıkta çalışıyor ve soğutma fanı iyi çalışıyor gibi görünüyor. Kontrol ettirene kadar yakından izlemeye devam edeceğim. Su pompası tamamen arızalanmadan önce izlemem gereken belirli uyarı işaretlerini hatırlıyorsanız bana bildirin. Her zamanki otoyol yolculuğumda yolda kalmaktan kaçınmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)