Jeep Cherokee Hibrit Süspansiyon Arızası Onarımı ve Maliyetleri

Süspansiyon konularında biraz deneyimi olan biri olarak, geçen kış 2021 Jeep Grand Cherokee Hybrid aracımda benzer bir sorunla karşılaştım. Sürüş yüksekliği ciddi şekilde etkilendi ve süspansiyon sistemi tarif ettiğinize benzer semptomlar gösterdi. Sorunu teşhis ettikten sonra, pnömatik süspansiyonda arızalı bir hava yastığı valfi olduğu ortaya çıktı. Atölye, sistemin arızalanmasına neden olan bir hava kaçağı buldu. Parça ve işçilik dahil tüm onarım bana 590 Euro'ya mal oldu. Onarım süreci, yapmaları gerekenler nedeniyle yaklaşık 4-5 saat sürdü: Tam teşhis testleri yapmak, Arızalı bileşeni çıkarmak, Valf grubunu değiştirmek, Süspansiyon sistemini yeniden kalibre etmek, Yeni kurulumu test etmek Size daha iyi yardımcı olmak için şunları sağlayabilir misiniz? Gördüğünüz tam hata mesajları, Aracın hangi tarafının daha aşağıda olduğu, Sorunun kademeli olarak mı yoksa aniden mi geliştiği, Süspansiyondan olağandışı sesler duyup duymadığınız Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olur ve size atölyede teşhis süresi kazandırabilir. Arızalı bir havalı süspansiyonla sürüşe devam etmek sistemin diğer bileşenlerine zarar verebileceğinden süspansiyon sorununun derhal ele alınması gerekir.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 183000 KM'de, yaklaşık 3 hafta önce yapıldı. Havalı süspansiyon sorunu hemen sonra kötüleşmeye başladı. Ön yolcu tarafı belirgin bir şekilde düşüyor ve hata mesajında Hata Kodu P1583 yazıyor. Sürüş sırasında o köşeden yüksek bir vuruntu sesi geliyor. Hava yayı, özellikle gece boyunca park ettikten sonra basıncı koruyamıyor gibi görünüyor. Süspansiyon sistemi artık kendini tamamen dengeleyemiyor. Yerel bir servise götürdüm ancak teşhis cihazları yeni hibrit sistemle düzgün bir şekilde iletişim kuramadı.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Belirtileriniz tam olarak benim Cherokee Hybrid'imde olanları yansıtıyor, özellikle de gece basınç kaybı ve P1583 kodu. Tarif ettiğiniz vuruntu sesi, sorununuzun benim ilk durumumdan daha ciddi olduğuna dair şüphelerimi doğruluyor. Benzer kilometredeki servisimden sonra süspansiyon sistemimdeki hava kaçağı hızla kötüleşti. Ön yolcu hava yayı, rutin bakım sırasında hasar gören bozulmuş bir körük valfi nedeniyle basıncı koruyamıyordu. Onarımımla ilgili kritik noktalar: Hibrit sistemler için özel teşhis ekipmanı gerekti, Vuruntudan kaynaklanan ek hasar nedeniyle toplam onarım maliyeti 890 Euro'ya yükseldi, Hem hava yayını hem de körük valfi grubunu değiştirmek zorunda kaldım, Sistem karmaşıklığı nedeniyle işçilik süresi 6 saate uzadı Dikkat edilmesi gerekenler: Vuruntu sesi, havalı süspansiyon bileşenlerinizin metal-metal teması yaptığını gösterir. Çevredeki süspansiyon parçalarına daha fazla zarar gelmesini önlemek için buna derhal müdahale edilmesi gerekir. Özellikle hibrit sistemler için güncellenmiş arıza tespit ekipmanına sahip bir atölye bulmanızı tavsiye ederim. Genel tarayıcılar genellikle bu yeni havalı süspansiyon kontrol modülleriyle düzgün bir şekilde iletişim kuramaz. Tümseklerden geçerken vuruntu sesinin şiddetinin değişip değişmediğini doğrulayabilir misiniz? Bu ayrıntı benim durumumdaki sorunun tam olarak belirlenmesine yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Tüm yararlı bilgiler için teşekkürler. Evet, vuruntu kesinlikle tümseklerde daha da kötüleşiyor. Hibrit modelim için doğru teşhis ekipmanına sahip olduklarını onayladıkları için 2 gün sonra bir bayiden randevu aldım. Bahsettiğiniz metal-metal sesleri konusunda oldukça endişeliyim. Havalı süspansiyon artık daha hızlı basınç kaybediyor gibi görünüyor, bu sabah araba dünden bile daha alçakta oturuyordu. Bahsettiğiniz 890 Euro'luk toplam onarım maliyeti beklentilerimi belirlememe yardımcı oluyor. Daha fazla süspansiyon sistemi bileşeni hasar görmeden önce bunu yakaladığıma sevindim. Teşhis işlemi sırasında hem hava yayını hem de körük valfini kontrol ettiklerinden emin olacağım. Bu hibrit modellerin karmaşıklığı göz önüne alındığında onarımın 6 saatten fazla sürebileceğini bilmek güzel. Bayi ziyaretinden sonra ne bulduklarını bildirecekler. Gerçekten sadece valf grubunda sorun olduğunu ve pnömatik süspansiyon bileşenlerinde daha kapsamlı bir hasar olmadığını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)