Jeep Wrangler Hava Emme Sorunları, Yaygın Düzeltme Kılavuzu

Geçen yıl 2009 Jeep Cherokee dizel aracımda neredeyse aynı sorunu yaşadım. Dizel motorlar üzerinde çalışma deneyimim var ancak bu sorun için profesyonel yardıma ihtiyacım vardı. Belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşti, artan yakıt tüketimi, kontrol motoru ışığı ve karakteristik tıslama sesi. Temel sızıntı tespiti yaptıktan sonra tamirci, hava filtresi ile gaz kelebeği gövdesi arasında havanın kaçmasına neden olan çatlak bir emme hortumu buldu. Düzeltme basitti, hasarlı emme hortumunu değiştirdi ve çevresindeki bağlantıları kontrol etti. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 100 Euro idi. Onarımdan sonra yakıt tüketimi normale döndü ve tıslama sesi tamamen kayboldu. Durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? Wrangler'ınızın mevcut kilometresi, Tıslama sesinin motor devriyle değişip değişmediği, Motor kontrol ışığının sabit veya yanıp sönüyor olması, Hava filtresini en son ne zaman değiştirdiğiniz Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya dikkate alınması gereken ek faktörler olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 28374 KM'de yapıldı. Tıslama sesi motor devriyle birlikte kesinlikle değişiyor ve motor kontrol ışığı sabit kalıyor. Hava emme sistemi, tarif ettiğinize benzer semptomlar gösteriyor. Öneriniz üzerine vakum hortumlarına daha yakından baktım ve emme manifoldu bağlantı noktalarının yakınında gözle görülür bir çatlama olduğunu fark ettim. Hava filtresini de kontrol edeceğim çünkü son değişimden bu yana epey zaman geçti. Onarım maliyetleriniz makul görünüyor, umarım benzer bir miktara çözebilirim. Kötü yakıt ekonomisi gerçekten artmaya başladı.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Bu kilometre rakamları ve semptomlar Cherokee'mde yaşadıklarıma çok benziyor. Tıslamanın RPM ile değiştiği ve vakum hortumlarında görünür çatlaklar tespit ettiğiniz göz önüne alındığında, neredeyse kesinlikle benim yaşadığım sorunla aynı. Bu dizel motorlardaki turboşarj sistemi hava sızıntılarına karşı oldukça hassastır. Çatlak hortumlarımı değiştirdiğimde, tamirci hava filtresinin de oldukça kirli olduğunu tespit etti, bu da yakıt ekonomisinin kötü olmasına katkıda bulunuyordu. Tehlikeli bir hava giriş sistemi ve tıkalı filtre kombinasyonu motoru gereğinden fazla çalışmaya zorluyordu. Görünür çatlakları zaten tespit ettiğinize göre doğru yoldasınız. Yeni bir hava filtresi ile birlikte bu vakum hortumlarının değiştirilmesi sorunu çözecektir. Gaz kelebeği gövdesinin de temizlenmesi gerekebilir, çünkü bu sızıntılar genellikle filtrelenmemiş havanın sisteme girmesine izin verir. Benim tam onarımım şunları içeriyordu: Yeni emme hortumları: 45 Euro, Hava filtresi değişimi: 25 Euro, İşçilik: 30 Euro Yakıt ekonomisindeki iyileşme birkaç ay içinde onarımın karşılığını verdi. Bu motorlarda hava giriş sisteminde birden fazla sızıntı noktası olabileceğinden, işi yapan kişinin tüm bağlantı noktalarını iyice kontrol ettiğinden emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Tüm spesifik detaylar için teşekkürler, bu tam da ilk elden edinmeyi umduğum türden bir deneyim. Bulduğum çatlaklara ve semptomlarımın sizin durumunuzla ne kadar yakından eşleştiğine dayanarak, ileriye dönük onarım yolu hakkında çok daha emin hissediyorum. Kesinlikle vakum hortumlarını ve hava filtresini kontrol etmelerini ve muhtemelen değiştirmelerini sağlayacağım, ayrıca oradayken gaz kelebeği gövdesini de inceleyecekler. Yaklaşık 100 Euro olarak belirttiğiniz toplam onarım maliyeti, şu anda tehlikeye atılmış hava giriş sistemi ile harcadığım yakıt göz önüne alındığında çok adil görünüyor. Dükkana götürmeden önce buraya sorduğuma sevindim, ne bekleyeceğimi ve muhtemelen daha ciddi bir motor sorunu olmadığını bilmeme yardımcı oluyor. Her şeyin çözüldüğünü teyit etmek için onarımdan sonra yakıt ekonomisi rakamlarımı izleyeceğim. Deneyiminizi bu kadar ayrıntılı olarak paylaşmaya zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım.

(Çeviren İngilizce)