Jetta Hybrid Akü Karmaşası: Çoklu Sistem Arızaları

2012 Passat Hibrit aracımda geçen kış aynı sorunu yaşadım. Temel otomobil elektroniği bakımında çalışmış biri olarak, bu güç dalgalanması belirtilerini tanıdım, ancak bunun evde yapılabilecek bir işin ötesinde olduğunu biliyordum. Yüksek voltaj sistemi aslında sorunsuzdu, ancak 12V pil ciddi şekilde boşalmıştı ve birden fazla kontrol ünitesinde kademeli arızalara neden oluyordu. Aracın ECU'su düzensiz güç alıyor, bu aşırı voltaj uyarılarını ve alışılmadık sistem arızalarını tetikliyordu. Hibrit araçlarda uzmanlaşmış sertifikalı bir atölyeye götürdüm. Şunları yaptılar: Tam pil teşhisi, Devre koruma sistemi kontrolü, Voltaj regülatörü testi, Tam sistem taraması. Toplam onarım maliyeti, yeni bir pil ve yeniden programlama dahil olmak üzere 290 € idi. Tüm süreç yaklaşık 4 saat sürdü. Durumunuzu daha doğru teşhis etmeme yardımcı olması için şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut pil voltajı okuması, Mevcut pilin yaşı, Taramadan alınan belirli hata kodları, Sorunların soğuk çalıştırılmalarda daha fazla ortaya çıkıp çıkmadığı, Son zamanlarda yapılan herhangi bir elektriksel değişiklik. Hibritlerde karmaşık güç yönetim sistemleri olduğu için bu elektriksel aksaklıklar sorunlu olabilir. Diğer elektronik bileşenlere olası zararları önlemek için yakında kontrol ettirmeniz önemlidir.

(community_translated_from_language)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Yaklaşık 3 ay önce, 43845 km'de yaptığım son servisten sonra, rölantide 11.8V gösteren bir voltaj testi yaptım. Akü 2020 yılından kalma ve alternatör arıza uyarıları geçen hafta görünmeye başladı. Hata kodları, çoğunlukla P0562 ve P0563 olmak üzere aşırı voltaj dalgalanmalarına işaret ediyor. Soğuk çalıştırma kesinlikle daha kötü, motor çalışmaya başlamadan önce birden fazla deneme gerektiriyor. Elektrik sisteminde herhangi bir değişiklik yapılmadı. Tanı sonuçları tutarsız şarj kalıplarını gösterdiğinden, voltaj regülatörünün muhtemel suçlu olduğu görülüyor. Şarj devresine odaklanarak inceleme için randevu alacağım. Bu voltaj dalgalanmalarından diğer bileşenlere olası zararlar konusunda endişeleniyorum.

(community_translated_from_language)

Güncelleme için teşekkürler. Bu voltaj değerleri ve hata kodları, benim yaşadıklarımla tam olarak eşleşiyor. Rölantideki 11.8V özellikle dikkat çekici, benimki de alternatör arızası gelişirken benzer bir düşük voltaj göstermişti. Alternatör arıza uyarıları, soğuk çalıştırma sorunlarınızla birlikte, şarj sisteminizin arızalandığını güçlü bir şekilde gösteriyor. Benim durumumda, voltaj regülatörü gerçekten tutarsız şarj kalıplarına neden oluyordu, ancak kök neden değil, bir belirti olduğu ortaya çıktı. Asıl suçlu alternatörün kendisiydi, fırçalar aşınmıştı ve voltaj regülatörü bu aşırı voltaj dalgalanmalarına neden olarak telafi etmeye çalışıyordu. Yüksek voltaj dalgalanmaları birden fazla elektrik sistemini zorluyordu. Onarımım şunları içeriyordu: Yeni alternatör tertibatı (550€), Sistem yeniden kalibrasyonu (120€), Akü yük testi ve bakımı. Tamiyattan sonra, rölanti voltajım 13.8V'ta stabilize oldu ve tüm elektriksel sorunlar ortadan kalktı. Soğuk çalıştırma sorunları tamamen çözüldü. Belirtileriniz benimkilerle bu kadar yakından örtüştüğü için, öncelikle atölyenin alternatör tertibatını kontrol etmesini tavsiye ederim. Tamir toplamda yaklaşık 6 saat sürdü, ancak diğer araç elektroniklerine daha pahalı hasarların önüne geçti. Atölyenin ne bulduğunu bize bildirin. Bu elektriksel sorunlar karmaşık olabilir, ancak doğru teşhis edildiğinde genellikle çözülebilir.

(community_translated_from_language)

Voltaj ölçümleri gerçekten yardımcı oldu ve tamir deneyiminiz benim durumumla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Daha fazla test yaptıktan sonra, soğuk çalıştırma voltajım şimdi 11.2V'a düşüyor, ki bu daha öncekinden bile daha kötü. Alternatör arıza uyarıları daha sık hale geliyor, neredeyse her gün oluyor. Bu tamir masraflarını göz önünde bulundurarak, işi gelecek hafta için planlayacağım. Açıkladığınız voltaj regülatörü ve alternatör belirtileri, özellikle aşınmış fırça sorununun neden olduğu güç dalgalanması sorunları tamamen mantıklı. Araba pilim kesinlikle dengesiz rölanti voltajıyla benzer bir davranış sergiliyor. Atölye bana komple alternatör değişimi ve sistem teşhisi için 680€ fiyat verdi, ki bu sizin deneyiminize dayanarak adil görünüyor. Tam elektrik sistemi testini ve yeniden kalibrasyonunu içeren 5-7 saatlik bir iş süresi belirttiler. Tamirler tamamlandıktan sonra güncelleme yapacağım. Bunun soğuk çalıştırma sorunlarını ve olağandışı elektrik arızalarını çözeceğini gerçekten umuyorum. Atölyeye gitmeden önce olası kök nedeni anlamamda bana yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim.

(community_translated_from_language)