Kaba Audi A2: Hava-Yakıt Karışımı Performansı Öldürebilir

Audi A4'ümde (2005) benzer semptomlar yaşadığım için bu sorunu anlayabiliyorum. Kontrol motoru ışığı yandı ve motor aynı davranışı gösterdi, zayıf hızlanma ve gaza basıldığında sarsıntılı tepki. Uygun arıza tespitinden sonra, sorunun doğru miktarda yakıt vermeyen arızalı yakıt enjektörlerinden kaynaklandığı tespit edildi. Belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşti: kaba rölanti, tutarsız güç dağıtımı ve zayıf gaz tepkisi. Kütle hava akış sensörü değerleri normaldi ve emme manifoldu temizdi, bu da teşhisin daraltılmasına yardımcı oldu. Arızalı enjektörler müdahale edilmediği takdirde katalitik konvertör hasarına yol açabileceğinden, bunun acil müdahale gerektiren ciddi bir sorun olduğu ortaya çıktı. Onarım, tamamen tıkanmış olan iki yakıt enjektörünün değiştirilmesini ve kalanların temizlenmesini içeriyordu. Enjektörle ilgili olduğuna dair önemli işaretler: Yük altında motorun teklemesi, Kaba rölanti ve tereddüt, Düzensiz güç dağıtımı, Yakıt sistemi sorunlarını gösteren motor kontrol lambası Bir profesyonelin tam bir yakıt sistemi diyagnostik testi yapmasını önerin. Kötü enjektörler test sırasında belirgin basınç ve püskürtme şekli sorunları gösterecektir.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkür ederim. Benim sorunumun da çok benzer olduğu ortaya çıktı ve tamir atölyesi A2'mde bu semptomların çoğuna arızalı bir EGR valfinin neden olduğunu tespit etti. Ayrıca teşhis işlemi sırasında yakıt enjektörlerinin temizlenmesi gerektiğini keşfettiler. Enjektör değişiminiz için toplam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bazı kişiler bu sorunların bazen daha geniş yakıt sistemi sorunlarına işaret edebileceğinden bahsetti.

(Çeviren İngilizce)

Masrafları sorduğunuz için teşekkürler. Tamir atölyesi, zayıf yakıt karışımı sorununu tamamen çözen arızalı enjeksiyon valfini değiştirmek için 515 Euro talep etti. Motor şimdi düzgün yakıt dağıtımı ile sorunsuz çalışıyor, artık sarsıntılı hızlanma veya kaba rölanti sorunları yok. Kütle hava akış sensörü ve gaz kelebeği gövdesi tepkisi artık mükemmel ve onarımdan bu yana geçen aylarda herhangi bir yakıt sistemi sorunu yaşamadım. Oksijen sensörü okumaları motorun doğru hava-yakıt oranını koruduğunu doğruluyor ki daha önce asıl sorun buydu. Bu onarım aslında belirtiler ilk ortaya çıktığında korktuğumdan daha ucuza mal oldu. Arızalı bir enjektör bazen EGR valfi sorunları gibi başka sorunlarla karıştırılabilir, bu nedenle doğru teşhisi koymak çok önemliydi. Zayıf durumu düzelttikten sonra performanstaki iyileşme, bunun doğru onarım olduğunu açıkça ortaya koydu.

(Çeviren İngilizce)

Buradaki herkesle konuştuktan sonra, durumumun nasıl çözüldüğünü paylaşmak istedim. Sonunda gittiğim tamirci düzgün bir arıza tespiti yaptı ve EGR valfinin tıkalı olduğunu ve motorun yanlış hava-yakıt oranıyla çalışmasına neden olduğunu tespit etti. Ayrıca değiştirilmesi gereken iki buji buldular. Önleyici bir tedbir olarak yakıt enjektörlerinin temizlenmesi de dahil olmak üzere toplam onarım 380 Euro'ya geldi. Oksijen sensörü değerleri şimdi normal ve motor mükemmel çalışıyor, artık sarsıntılı hızlanma veya kaba rölanti yok. İlk önce buraya sorduğum için gerçekten memnunum, çünkü dükkanda hangi soruları sormam gerektiğini anlamama yardımcı oldu. Bu durumda sürmeye devam etseydim katalitik konvertör hasar görebilirdi. Tamirci bana kirli parçaları gösterdi ve her şeyi net bir şekilde açıkladı, bu da önceki deneyimime göre hoş bir değişiklikti. Başkalarının da motorlarında benzer belirtilerle karşılaşması ihtimaline karşı bunu paylaşıyorum. Baştan doğru bir teşhis koymak uzun vadede kesinlikle para tasarrufu sağladı.

(Çeviren İngilizce)