Kaba Rölanti Sorunlarına Neden Olan F Tipi Motor Takozu Sorunları

Aynı motor konfigürasyonuna sahip 2019 F Pace aracımda benzer bir montaj sorunuyla uğraştığım için deneyimlerimi paylaşabilirim. Tanımladığınız semptomlar benim karşılaştıklarımla eşleşiyor, özellikle de şanzıman tarafında arızalı bir montaja işaret eden kaba rölanti. Olağandışı titreşimler fark ettikten sonra aracı bir servise götürdüm ve orada montaj braketi sensörleriyle ilgili bir kablo bağlantısı sorunu keşfettiler. Motor yatağının kendisinde sorun olmadığı, ancak kablo bağlantısının zaman içinde gevşediği, hata kodlarını tetiklediği ve düzensiz okumalara neden olduğu ortaya çıktı. Onarım basitti, bağlantıları yeniden yerleştirdiler ve düzgün bir şekilde sabitlediler, bu da teşhis süresi dahil 95€'ya mal oldu. Arızalı motor yatağı kabloları onarıldıktan sonra titreşim sorunları tamamen ortadan kalktı. Tüm süreç yaklaşık 2 saat sürdü. Sizin durumunuzla ilgili daha spesifik bir rehberlik sağlamak için şunları paylaşabilir misiniz? Hangi motor varyantına sahip olduğunuzu, Tam olarak hangi hata kodunun göründüğünü, Titreşimin belirli devirlerde daha belirgin olup olmadığını, Titreşime eşlik eden olağandışı sesler olup olmadığını Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya sadece bir bağlantı sorunu yerine gerçek bir şanzıman montaj arızasıyla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 65000 KM'de tam muayene ile yapıldı ve o sırada herhangi bir montaj sorunu tespit edilmedi. Motor varyantı 2.0L i4 300PS'dir. Hata kodu P0327 olarak gösteriliyor. Titreşimler en çok rölantide 800-1000 RPM civarında fark ediliyor ve yolcu tarafındaki montaj alanından gelen hafif bir vuruntu sesi eşlik ediyor. Şanzıman montajı, motor soğukken bu titreşim sorunlarına özellikle duyarlı görünüyor. Benim durumumda, semptomlar gevşek bir bağlantıdan daha şiddetli görünüyor, bu da bir kablolama sorunundan ziyade potansiyel bir montaj arızasına işaret ediyor. Gerçekten tüm montaj braketlerinin değiştirilmesini gerektirmeyeceğini umuyorum, çünkü bu pahalı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. F Pace aracımda takozla ilgili sorunlar yaşamıştım, tarif ettiğiniz belirtiler, özellikle vuruntu sesi ve soğuk çalıştırma titreşimleri, benim yaşadığımdan farklı bir soruna işaret ediyor. P0327 kodu ve sesin konumu, benim yaşadığım kablolama sorunundan ziyade gerçek bir arızalı motor takozu ile karşı karşıya olduğunuzu kuvvetle düşündürüyor. Yolcu tarafındaki kauçuk takoz, özellikle bu motor konfigürasyonunda yaygın olarak bozulur. Sonraki bakımlarımda, bu şanzıman takozu sorunlarının genellikle küçük titreşimlerden, müdahale edilmezse daha ciddi sorunlara dönüştüğünü öğrendim. Benim sorunum sadece kablolama düzeltmeleriyle çözülmüş olsa da, belirtileriniz değiştirilmesi gereken gerçek montaj arızasına işaret ediyor. İyi haber şu ki, tüm set yerine sadece etkilenen montaj braketinin değiştirilmesi genellikle yeterlidir. Son onarım maliyetlerine dayanarak, yalnızca yolcu tarafındaki montaj parçasının değiştirilmesi gerekiyorsa, parça ve işçilik için yaklaşık 400 €-600 € beklemelisiniz. Yapabileceğiniz hızlı bir test: Birinin rölantiden hafif hızlanmaya geçerken motor hareketini dikkatle gözlemlemesini sağlayın. Aşırı hareket, benim yaşadığım gibi bir sensör sorunu yerine montaj arızasını doğrulayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Tüm ayrıntılı geri bildirimler için teşekkür ederim. Önerilen motor hareket testini gerçekleştirdikten sonra yolcu tarafında önemli bir hareket gözlemledik ve lastik takozun muhtemelen arızalandığını doğruladık. Belirtiler, özellikle soğuk çalıştırma titreşimleri ve montaj parçası aşınmasının ilerlemesi ile ilgili olarak tarif edilenlerle mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Montaj braketi sorunlarımın basit bir kablolama sorunundan daha ciddi göründüğü göz önüne alındığında, yakında bir onarım planlayacağım. Arızalı montaj parçasının değiştirilmesi için öngörülen 400€-600€'luk maliyet aslında korktuğumdan daha düşük. Diğer motor takozlarının arızalanıp değiştirilmesi gerekene kadar beklemekten kesinlikle daha iyi. Özellikle 800-1000 RPM'de meydana gelen vuruntu ve titreşim modeli, bir sensör sorunundan ziyade bir montaj sorununa işaret ediyor. Bu motor konfigürasyonu için yaygın arıza noktalarını anlamak güzel. Atölyenin ilk olarak yolcu tarafındaki motor takozuna odaklanmasını sağlayacağım, çünkü ana sorun noktası bu gibi görünüyor. Kablolama sorunu ile gerçek montaj arızası arasında teşhis koymaya yardımcı olduğunuz için teşekkürler. Bu beni yanlış onarım yolunu izlemekten kurtardı.

(Çeviren İngilizce)