Kaba Rölanti ve Güç Kaybı Audi Vakum Kaçağına İşaret Ediyor

Ben de 2002 model Audi A3 1.8T aracımda benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde orta düzeyde çalıştığım için başlangıçta rölanti sorununa kirli bir hava valfinin neden olduğunu düşünmüştüm. Belirtiler tam olarak sizin anlattıklarınıza uyuyordu; kaba rölanti, güç düşüşü ve kontrol motoru ışığı. Temel öğeleri kendim kontrol ettikten sonra, özellikle pompadan ana valfe olan bağlantı olmak üzere birden fazla vakum hortumunun bozulduğunu keşfettim. Bu vakum sızıntıları düzensiz davranışa neden oluyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Etkilenen hortumların sökülmesi ve incelenmesi, Hasarlı vakum hortumlarının değiştirilmesi, Sistem bütünlüğünün test edilmesi, Kontrol motoru kodlarının silinmesi Yerel atölyemde parça ve işçilik dahil toplam maliyet 175 Euro idi. İş yaklaşık 2 saat sürdü. Daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce, paylaşabilir misiniz? Motor boyutu ve tipi, Kilometre, Olağandışı sesler gibi diğer belirtiler, Sorunların ilk başladığı zaman, Kontrol motoru ışığının sabit veya yanıp sönüyor olması Bu, sorununuzun benim karşılaştığımla aynı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aracım hakkında bazı detaylar eklemek gerekirse: son servis 74734 KM'de yapıldı, tam bir inceleme ve genel bakım yapıldı. Cevabınızı okuduktan sonra gaz kelebeği gövdesi bölgesini kontrol ettim ve vakum hortumlarının etrafında bir miktar yağ kalıntısı fark ettim, bu da bir vakum sızıntısına işaret ediyor olabilir. Motor kontrol ışığı yanıp sönmüyor ve motor soğukken rölanti daha kötü görünüyor. Parçaları değiştirmeden önce gaz kelebeği gövdesini temizlemek ve manifold basınç sensörünü incelemek iyi bir ilk adım olur mu? Sadece daha basit bir onarım işe yarayabilirse gereksiz onarımlardan kaçınmaya çalışıyorum.

(community_translated_from_language)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. A3'ümde ilk olarak gaz kelebeği gövdesini temizlemeyi ve değiştirmeye geçmeden önce manifold basınç sensörü bağlantılarını kontrol etmeyi denedim. Temizlik kısa bir süre yardımcı olsa da, altta yatan vakum sızıntısı hala sorunlara neden oluyordu. Vakum hortumlarının etrafında bahsettiğiniz yağ kalıntısı bir işarettir, bende de aynı şey vardı. Hava emme sistemi bu sızıntılar nedeniyle uygun manifold basıncını koruyamadığında, yaşadığınız soğuk rölanti sorununu yaratır. Kapsamlı bir temizlik geçici olarak yardımcı olabilir, ancak aynı sorunla ilgili deneyimlerime dayanarak, muhtemelen bu vakum sızıntılarını ele almanız gerekecektir. Sabit kontrol motoru ışığı aslında bir gaz kelebeği gövdesi sorunundan çok bir vakum sistemi sorununa işaret eder. Herhangi bir şeyi değiştirmeden önce, şu hızlı kontrolü deneyin: motor rölantideyken, yağlı vakum bağlantılarının etrafına biraz karbüratör temizleyici püskürtün. Belirli bölgelere püskürtüldüğünde rölanti devri değişiyorsa, sızıntı noktalarını buldunuz demektir. Arabamdaki sorunlu bölgeleri tam olarak bu şekilde tespit ettim. Hızlanırken alışılmadık ıslık sesleri geliyor mu? Bu, onarımları yaptırmadan hemen önce fark ettiğim başka bir semptomdu.

(community_translated_from_language)

Detaylı sorun giderme tavsiyesi için teşekkürler. Önerdiğiniz karbüratör temizleyici testini denedim ve gaz kelebeği gövdesine en yakın vakum hatlarının yakınına püskürtüldüğünde motor devrinin kesinlikle değiştiğini fark ettim. Henüz ıslık sesi yok, ancak kaba rölanti kesinlikle eskisinden daha kötü. Belirtilerin sizin deneyimlerinize çok yakın olduğu, özellikle de yağ kalıntısı ve rölantiyi etkileyen manifold basıncı sorunları göz önüne alındığında, sanırım sadece temizlemeye çalışmak yerine bu vakum hatlarını değiştireceğim. Bahsettiğiniz 175 Euro'luk onarım maliyeti, bekleyerek daha fazla soruna yol açma riskine kıyasla makul görünüyor. Her zamanki servisimden bir randevu alıp vakum sistemini tam olarak kontrol ettireceğim. Daha büyük sorunlar yaratmadan önce bu hava girişi sorunlarını şimdi ele almak daha iyi. Arabayı söktüklerinde tüm bağlantıları kontrol ettiklerinden emin olacağım. Sizce tamirciye manifold basınç sensörünü de kontrol etmesi konusunda özel bir şey söylemeli miyim, çünkü zaten vakum kaçağı semptomlarıyla uğraşıyorduk?

(community_translated_from_language)