Kötü Motor Takımı VW Lupo'da Rölantide Sorunlara Neden Oluyor

2007 model VW Polo TDI aracımda benzer semptomlar yaşadığım için bu sorunu anlayabiliyorum. Düzensiz rölanti ve aşırı direksiyon titreşimi, aşınmış motor takozuna işaret ediyor. Kauçuk takoz zamanla bozulur ve motorun olması gerekenden daha fazla hareket etmesine neden olur. Benim durumumda, orijinal kauçuk parçalar çatladığı ve ayrıldığı için hem şanzıman takozunun hem de motor bağlantı braketinin değiştirilmesi gerekiyordu. Bu, aşırı motor hareketine izin vererek çeşitli sensör okumalarını etkiledi ve birden fazla hata kodunu tetikledi. Onarım, arızalı motor takozlarının değiştirilmesini ve çevredeki tüm braketlerin gerilme hasarı açısından kontrol edilmesini içeriyordu. Bu hızlı bir çözüm değil ve gelecekteki sorunları önlemek için doğru hizalama gerektirir. Şanzıman takozuna da dikkat edilmesi gerekiyordu çünkü bu bileşenler bir sistem olarak çalışır. Bu semptomlar göz ardı edilmemelidir, çünkü arızalı bir takoz, hasarlı motor kablo demetleri ve gerilmiş yakıt hatları gibi daha ciddi sorunlara yol açabilir. Onarım, hem titreşim hem de düzensiz çalışma sorunlarını çözmek için gerekli olduğunu kanıtladı. Bu durumda, semptomlar benim karşılaştığım durumla birebir aynıdır: düzensiz rölanti, titreşim ve hata kodları. Diğer olası nedenlere bakmadan önce, tüm takozların incelenmesi mantıklı ilk adım olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Dağ ile ilgili sorunlar hakkında bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Açıklamanız, tekerleğe kadar gelen sinir bozucu titreşimlere kadar, Lupo'mda olanlarla neredeyse birebir aynı. Arabamda hem motor takozunu hem de şanzıman takozunu değiştirdikten sonra titreşim sorunları tamamen ortadan kalktı. Onarımın sonunda size ne kadar mal olduğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, onarımın ardından herhangi bir takoz aşınması veya ilgili sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Sadece bu onarım için doğru bir bütçe oluşturmak ve uzun vadede ne bekleyeceğimi bilmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

O zamandan beri tekrarlayan sorunlar olmadan, motor takozunun arızasının giderilmiş olmasından dolayı mutluydum. İlk tahmin yüksek görünüyordu, ancak sorunum tahmin edilenden daha basit çıktı. Tamirci, benzer belirtilere neden olan gevşek bir kablo ve fiş bağlantısı buldu. Bağlantıyı düzgün bir şekilde sabitlemek için onarım sadece 95 €'ya mal oldu. Geriye bakıldığında, tam bir takoz değiştirmeye ihtiyaç duymamak bir rahatlamaydı. Bu basit düzeltmeden sonra titreşim sorunları tamamen durdu. Daha önceki atölye deneyimlerimde, hemen pahalı bağlantı braketlerinin değiştirilmesini savundukları durumlarla karşılaştırıldığında, doğru bir teşhis her şeyde fark yarattı. Araba, bir yıldan fazla bir süredir sorunsuz çalışıyor ve şanzıman takozunda veya ilgili titreşimlerde herhangi bir sorun yok. Düzenli kontroller, bu sorunları büyük onarımlar haline gelmeden önce erken yakalamaya yardımcı olur. Bu belirtilerle karşılaşıldığında, mekanik parçaları değiştirmeden önce önce elektrik bağlantıları kontrol etmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerini paylaşan herkese teşekkürler. Sorunu sonunda geçen hafta çözdüm. Parçaları değiştirmeden önce gerçekten teşhis koymak için zaman ayıran yeni bir tamirciye götürdüm. Meğer benim bağlantı braketlerim kauçuk burçtan tamamen ayrılmış. İşçilik dahil toplam tamir ücreti 280€ oldu. Her ikisi de önemli ölçüde aşınma gösterdiği için motor takozunu ve şanzıman takozunu da değiştirdiler. Fark inanılmaz, artık titreşim sorunum yok ve motor şimdi rölantide süper yumuşak çalışıyor. Tamirci bana eski parçaları gösterdi, kauçuk tamamen deforme olmuştu. Arızalı takozlarla ne kadar süredir araba sürdüğümü düşünmek oldukça korkutucu. Tüm tamir yaklaşık 3 saat sürdü ve parçalar için iyi bir garanti veriyorlar. Arabanın şimdi ne kadar daha iyi sürdüğünü düşünürsek, paraya değdi.

(Çeviren İngilizce)