Lupo Dizel Aşırı Isınma: By-pass Vana Uyarısı

2003 model Polo dizel bir araçta tam olarak aynı sorunla karşılaştım. Belirtiler aynıydı: motor aşırı ısınma uyarıları ve hata kodları. VW motorlarında çalışma deneyimim sayesinde öncelikle by-pass valfini şüphelendim. Teşhisi için düzenli olarak gittiğim atölyeye götürdüm ve orada asıl sorunun, egzoz sisteminin arızalanmasına neden olan arızalı bir EGR valfi olduğunu buldular. Bu, aşırı ısı üretti ve aşırı ısınma uyarılarını tetikledi. EGR sorunu garanti kapsamındaki önceki bir tamirle bağlantılı olduğu için, by-pass valfini değiştirmek gereksiz olurdu, EGR valfini ücretsiz olarak değiştirdiler. Lupo'nuzda doğru teşhis için şunları paylaşabilir misiniz: ECU'da depolanan tüm hata kodları, Aşırı ısınmayla birlikte motorun durma durumu oluşuyor mu, Belirtiler tam olarak ne zaman ortaya çıktı, Son zamanlarda yapılan herhangi bir onarım veya bakım, Normal duruma göre mevcut yakıt verimliliği Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadığım durumla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. By-pass valfi temel sorun olmayabilir, bu nedenle bu ayrıntıları almak gereksiz onarımlardan tasarruf etmenizi sağlayabilir. İlgili sorunları ortadan kaldırmak için bir uzmanın soğutma ve egzoz sisteminin tamamını kontrol etmesi faydalı olacaktır. Bazen bu belirtiler diğer altta yatan sorunlarla bağlantılıdır.

(Çeviren İngilizce)

Potansiyel EGR sorunlarını açıklayan detaylı ilk yanıtınız için teşekkürler. Benim durumumda kodlar P0217 ve P0128. Aşırı ısınma, 16414 km'deki son bakımımın üzerinden yaklaşık 2 hafta önce başladı. Motor durması yaşanmıyor ve yakıt verimliliği normal kalıyor. Yapılan soğutucu sıvı kaçağı testi, tüm bağlantıların sıkı olduğunu gösterdi. Kısa yolculuklarda bile sıcaklık göstergesinin sürekli yükseldiğini fark ettim. Mekaniğin ilk kontrolüne göre vakum sistemi normal çalışıyor gibi görünüyor. Garanti yıllar önce sona erdi, bu yüzden önce hangi bileşenleri inceleyeceğimi stratejik bir şekilde belirlemem gerekiyor. Bu özelliklere bakıldığında, baypas valfini kontrol etmenin hala faydalı olup olmadığını yoksa önce diğer soğutma sistemi bileşenlerine mi bakmam gerektiğini merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Lupo'unuz hakkında bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Benim Polo'mda başlangıçta benzer kodlar vardı, ancak sizin açıklamanız aslında EGR ile yaşadığım sorundan farklı bir sorunu işaret ediyor. Belirtileriniz servisten hemen sonra başladığı ve soğutucu sıvı kaçağı olmadığını doğruladığınız için, baypas valfi yerine önce termostat ve radyatör devresine odaklanırdım. Motorumun aşırı ısınma sorunları geliştiğinde, servis sonrası sorunların genellikle bozulmuş soğutma sistemi bileşenleriyle bağlantılı olduğunu öğrendim. P0128 kodu özellikle termostat sorunlarını gösteriyor, benimki de tam teşhis konmadan önce aynı kodu göstermişti. Kısa yolculuklarda bile tarif ettiğiniz istikrarlı sıcaklık artışı, baypas valfi sorunlarından ziyade klasik termostat arızası belirtileriyle eşleşiyor. Dikkate alınması gereken bazı önemli noktalar: Radyatör fanlarının doğru sıcaklıkta çalışıp çalışmadığını kontrol edin, Soğutucu sıvının radyatörden düzgün şekilde dolaşıp dolaşmadığını izleyin, Termostatın belirtilen sıcaklıkta açılıp açılmadığını doğrulayın, Su pompasının düzgün akış için çalışmasını inceleyin. Yakıt verimliliğinizin sabit kalması da bunun EGR veya baypas valfi sorunundan ziyade soğutma sistemi bileşeni arızası olma olasılığının daha yüksek olduğunu gösteriyor. Önerim, baypas valfi testine göre daha basit ve daha ucuz bir teşhis adımı olduğu için önce termostatın kontrol edilmesidir.

(Çeviren İngilizce)

Kapsamlı soğutma sistemi analiziniz için teşekkür ederim. Özellikle sorunlarım servisten sonra başladığı için, termostatı önce kontrol etmekle ilgili mükemmel bir noktaya değindiğinizi düşünüyorum. Bugün termostatın çalışmasını ölçtüm ve spesifikasyonların önerdiğinden daha yüksek bir sıcaklıkta açıldığını gördüm, bu da muhtemelen güç kaybını ve aşırı ısınmayı açıklıyor. Zamanlama ve belirtiler göz önüne alındığında, bu, baypas valfi arızasından daha mantıklı görünüyor. Daha karmaşık onarımları araştırmadan önce, termostatı değiştirmeyi ve radyatör devresinin düzgün bir şekilde test edilmesini önceliklendireceğim. Stabil yakıt verimliliği, sorunun diğer motor parçalarından ziyade soğutma sisteminde olduğunu gösteriyor. Sıcaklık uyarılarını çözüp çözmediğini doğrulamak için termostatı değiştirmeyi tamamladıktan sonra güncelleme yapacağım. Değilse, önerildiği gibi radyatör fanlarını ve su pompasını inceleyebilirim. Belirli hata kodlarına ve belirtilere dayanarak en olası nedeni daraltmada gösterdiğiniz rehberlik için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)