100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

juliaheld9

Megane Hibrit Turbo Sorunları

Resmen çaresiz kaldım. 2023 model bir Renault Megane'ım var, hibrit motorlu ve beni uğraştırıyor. Tam 77555 km'ye geldim. Motor kontrol lambası yanıyor, güç çok düştü ve motor gaza bastığımda sanki hiç tepki vermek istemiyor gibi davranıyor. Ayrıca, hızlanmaya çalıştığımda yüksek bir ıslık sesi duyuyorum ve bu ses YÜKSEK bir tıslama sesine dönüşüyor. Bazen rölantide bile stop ediyor. Yakıt tüketimi tavan yaptı! Turbo sistemiyle ilgili olabileceğinden şüpheleniyorum, belki turbo wastegate'i veya takviye basınç aktüatörü? Arızalı bir elektrikli baypas valfi olabilir mi? Birkaç test yaptım ama doğru yolda olduğumdan emin değilim...

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

Hibrit motora sahip 2023 model bir Renault Megane, motor arıza ışığı, azalmış güç, ivmelenme sırasında yüksek ıslık sesine dönüşen bir ıslık sesi, rölantide durma ve artan yakıt tüketimi gibi sorunlar yaşıyor. Bu belirtiler, turbo sistemiyle ilgili bir sorunu, muhtemelen turbo tahliye vanası, basınç yükseltme aktüatörü veya elektrikli baypas vanasını içeren bir sorunu gösteriyor. Bir tamirciyle görüşüldükten sonra, basınç yükseltme aktüatörü değiştirildi ve elektrikli baypas vanası onarıldı, sorunlar çözüldü.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

oliverherrmann6

Açıklamanızdan, takviye basınç aktüatöründe bir arıza yaşıyor olmanız olası görünüyor. Azalan güç, alışılmadık sesler ve artan yakıt tüketiminin kombinasyonu, böyle bir sorunun göstergesidir. Uygun teşhis araçları olmadan, kesin nedeni belirlemek zordur. Ancak belirtiler göz önüne alındığında, takviye kontrol sisteminin arızalanması olasıdır. Herhangi bir alışılmadık okuma veya hata kodu fark ettiniz mi?

(community_translated_from_language)

juliaheld9 (community.author)

Cevabın için teşekkürler! Tamamen yanılmadığımı bilmek rahatlatıcı. Hata kodları - evet, takviye basıncıyla ilgili bazı kodlar gördüm. Biri açıkça aktüatörden bahsediyordu. Anlamaya çalıştığım şey, gevşek bir bağlantı gibi basit bir çözüm mü yoksa tüm aktüatörün gerçekten bozuk mu olduğu? Mekanizmaya götürmek zorunda kalmadan önce kendim kontrol edebileceğim bir şey var mı?

(community_translated_from_language)

oliverherrmann6

Gevşek bir bağlantı her zaman bir olasılık olsa da, tanımladığınız arıza kodları ve belirtiler, aktüatörün kendisiyle veya potansiyel olarak turbo sistemi içindeki ilgili bileşenlerle ilgili daha önemli bir soruna işaret ediyor. Modern hibrit motorların ve turbo sistemlerinin karmaşıklığı göz önüne alındığında, uzman bilgi ve ekipman olmadan kapsamlı DIY onarımlarından kaçınmanızı tavsiye ederim. Arızayı doğrulamak ve en iyi eylem planını belirlemek için profesyonel bir teşhis değerlendirmesi gereklidir. Daha fazla hasar potansiyeli göz önüne alındığında, saygın bir atölyede yardım almak akıllıca olacaktır.

(community_translated_from_language)

juliaheld9 (community.author)

Tamam, anlıyorum. Yardımlarınız için çok teşekkür ederim! Güvendiğim bir tamirciye götürdüm. Takviye basınç aktüatörünün değiştirilmesi gerekiyordu, neyse ki elektrikli baypas valfini tamir etmek kolaydı. Bana yaklaşık 250€'ya mal oldu ama şimdi her şey yolunda!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

MEGANE