Mercedes B Sınıfı Hibrit Motor Sorunu

Tanımladığınız belirtiler, arızalı bir emme havası sıcaklık sensörü (IAT) ile kesinlikle uyumludur. Motor kontrol ünitesi (ECU), motora giren havanın sıcaklığını ölçmek için IAT sensörüne bağlıdır. Bu bilgi, doğru hava-yakıt karışımını hesaplamak için çok önemlidir. IAT sensörü yanlış okumalar sağladığında, ECU yanlış bir yakıt karışımı ile telafi edebilir, bu da güç düşüşüne, düzensiz çalışmaya ve motor arıza ışığının yanmasına neden olabilir. Teşhis aracınızın bildirdiği belirli arıza kodunu teyit edebilir misiniz? Ayrıca, IAT sensörünün kablolarını ve konektörünü herhangi bir hasar veya korozyon belirtisi açısından kontrol ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Teşekkürler. Hata kodu P0113 - Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devresi Yüksek Girişi. Kablolara göz attım ve tamam gibi görünüyor, ancak iyice kontrol etmedim. Tam olarak neye bakmalıyım? Bilgisayarınız yavaşladığında ve sadece yeniden başlatmanız gerektiğinde olduğu gibi mi?

(Çeviren İngilizce)

P0113 kodu, IAT sensör devresinden gelen yüksek bir giriş sinyalini doğrular ve bu da arızalı bir sensör veya kablo sorununa işaret eder. Hızlı bir görsel inceleme faydalı olsa da, daha ayrıntılı bir kontrol gereklidir. Kırık veya yıpranmış kabloları, gevşek bağlantıları veya konektör içindeki korozyonu arayın. Kabloların sürekliliğini ve sensörden gelen voltaj sinyalini test etmek için bir multimetre kullanılabilir. Ancak, açıklamanız ve hata kodu göz önüne alındığında, büyük olasılıkla IAT sensörünün kendisidir. Modern motor yönetim sistemlerinin karmaşıklığı göz önüne alındığında, Mercedes'inizi uygun bir teşhis ve onarım için nitelikli bir atölyeye götürmenizi tavsiye ederim. Arızalı bir IAT sensörüyle araç kullanmaya devam etmek, potansiyel olarak daha fazla motor sorununa neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Teşekkürler, onu tamirhaneye götürdüm. Haklıydınız, IAT sensörüydü. Toplam maliyet, sensör ve işçilik dahil 155€ oldu. Şimdi yeni gibi çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)