Mercedes GLE ABS Çekiş Kontrolü Sorunları

GLE'mde benzer bir ABS ışığı sorunum vardı ve hız göstergesi düzensiz çalışıyordu. Kilometre sayacı da bazen donuyor gibiydi. Arızalı bir tekerlek hızı sensörüydü. Özellikle ıslak koşullarda çok sürerseniz, yaygın bir sorundur. Her bir tekerlek hızı sensöründen ABS ünitesine girişi kontrol ettiler mi?

(Çeviren İngilizce)

Teşekkürler, bu yardımcı oldu. Sizin sorununuz da tamamen bir ABS arızasına yol açtı mı ve özellikle kontrol ünitesiyle ilgili herhangi bir hata kodu var mıydı?

(Çeviren İngilizce)

Evet, ABS tamamen arızalandı ve bu fren yaparken sinir bozucuydu. Başlangıçta, hata kodları genel bir ABS arızasına işaret ediyordu. Daha fazla araştırma, temel nedenin tekerlek hızı sensörlerinden birinden gelen hatalı bir sinyal olduğunu ve bunun ardından diğer sistem hatalarına yol açtığını gösterdi. Araba bilgisayarı, yanlış girdiden dolayı kafası karışır ve uyarılar verir. Tüm kontrol ünitesini değiştirmeden önce sensörleri iyice incelemelerini öneririm. Kontrol ünitesi ise, bir atölyede tamir ettirin.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı açıklama ve tavsiyeleriniz için teşekkür ederim. Bu bilgileri atölyeye ileteceğim ve kontrol ünitesini değiştirmeden önce tekerlek hızı sensörlerinin kapsamlı bir şekilde incelenmesini talep edeceğim. Benzer bir deneyim ve potansiyel bir alternatif çözüm duymak rahatlatıcı. Yardımlarınız için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)

Benzer aralıklı bir sorun yaşıyorum. GLE350de kullanıyorum, kuru ve sıcak veya soğuk ve ıslak olabilir, birkaç ayda bir rastgele sürüş koşullarında (otoban veya yavaş şehir yolları) ekranda aşağıdaki mesajları alıyoruz: kör nokta devre dışı, aktif şerit devre dışı, ABS ve EPS devre dışı, hız sabitleyici ve sınırlayıcı devre dışı. Arabayı 2 dakika kapatıp tekrar çalıştırınca her şey düzeliyor, ancak hata kodu kaydedilmiş oluyor. "Sağ arka tekerlek hız sinyali mantıksız olarak alındı" şeklinde. Mercedes servisi sağ arka tekerlek sensörünü değiştirdi, sorun çözüldü sonra geri döndü, sensörden kontrol ünitesine bir kablo çalıştırdılar, hatalar yine ortaya çıktı, bu nedenle kablolamada bir sorun yok. Son zamanlarda tek başına lastik basınç sensörü bir lastiğin basıncının düşük olduğunu gösterdi, hemen servise götürdüm, lastikte bir sorun yoktu. 12V batarya seviyeleri kontrol edildi, her şey iyi, alternatör de öyle. Sigortalar kontrol edilmedi. Herhangi bir yardım harika olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Görünüşe göre zaten birçok sorun giderme işlemi gerçekleştirdiniz. Tekerlek hızı sensörü ve kablolaması kontrol edildiğinden, sensörün montaj alanının ve tekerlek göbeğindeki reluktör halkasının (ton halkası) durumunu ve temizliğini kontrol etmeyi düşünün. Buradaki kir veya hasar, aralıklı sinyal sorunlarına neden olabilir. Ayrıca, ilgili tüm konektörlerin temiz ve güvenli olduğundan emin olun. Sorun devam ederse, kontrol ünitesinin kendisinin dahili arızaları açısından incelenmesi faydalı olabilir. İlerlemenizi veya başka sorularınız varsa beni bilgilendirin!

(Çeviren İngilizce)

Öneriniz için teşekkür ederim. İsteksizlik halkası her iki durumda da değiştirildi ve çıkarıldı, ancak arızalar yine de geri döndü. Kablo ayrıca hareket etmemesini sağlamak için sabitlendi. Kontrol ünitesinin mantıksız mesajlar almasına neden olan arızalı bir sigorta olabilir mi? Kontrol ünitesiyle ilgili olarak tam olarak ne aramalıyız? Kontrol ünitesi sadece ABS için mi yoksa kör nokta, hız sabitleyici vb. için de mi kontrol ediyor?

(Çeviren İngilizce)

Arızalı bir sigortanın, aralıklı ve mantıksız mesajlara neden olması olası değildir, ancak yine de ABS ve ilgili sistemlerle ilgili tüm sigortaları hasar veya kötü bağlantı belirtileri açısından kontrol etmeye değer. ABS'nin kontrol ünitesi, genellikle veri paylaştıkları için kör nokta izleme ve hız kontrolü gibi diğer sistemlerle etkileşim kurabilir. Sorun devam ederse, iletişim hatalarını çözebilecek dahili arızalar veya yazılım güncellemeleri açısından kontrol ünitesinin test edilmesini düşünün. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)