Mercedes GLS motor sorunu VANOS mekaniği

Ben de bir GLS'ye sahibim ve bir süre önce benzer belirtiler yaşadım. Motor arıza ışığı, azalan yakıt ekonomisi, her şey. VANOS sistemi değişken zamanlamadan sorumludur ve arızalandığında her şeyi altüst eder. Giriş eksantrik mili zamanlaması çok önemlidir. Tarayıcı herhangi bir özel hata kodu sağladı mı? Arızalı bir eksantrik mili solenoid valfi baş şüpheli, ancak ayrıca VANOS solenoidlerine giden kablo demetine ve konektörlere de bakın. Zayıf bir bağlantı, arızalı bir solenoidi taklit edebilir. Bir tarama aracıyla VANOS solenoid aktivasyonunu izleyebilirseniz, bu daha da iyidir. Canlı veri görüntüleyebilen bir araca erişiminiz var mı?

(Çeviren İngilizce)

Hızlı yanıt için teşekkürler. Hata kodu PXXXX'di, 'Emme Kam Mili Aktüatör Kontrol Devresi' ile ilgili bir şey. Ne yazık ki, canlı veri gösterebilen bir tarama aracım yok, sadece temel bir OBD2 tarayıcım var. Özel aletler olmadan kablo demetini ve konektörleri kontrol etmenin bir yolu var mı? Arabayı tamirciye götürmeden önce biraz ellerimi kirletmeye hazırım.

(Çeviren İngilizce)

Bu kod, emme eksantrik mili VANOS sorununu büyük ölçüde doğrular. Kablo demetini, yıpranmış teller, çatlamış yalıtım, aşınmış konektörler gibi belirgin hasarlar açısından görsel olarak inceleyebilirsiniz. Selenoidin konektörünü çıkarın ve pimlerde korozyon olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir korozyon bulursanız, bunları elektrik kontak temizleyici ile temizleyin. Ancak, canlı veri olmadan, kesin nedeni belirlemek zordur. Belirtiler ve hata kodu göz önüne alındığında, selenoid valfinin değiştirilmesi çok olasıdır. Aynı parça numarasına sahip olmaları durumunda, teşhis adımı olarak emme ve egzoz eksantrik mili selenoid valflerini değiştirmeyi deneyebilirsiniz, ancak emin değilseniz bunu önermem. Dürüst olmak gerekirse, bu noktada, onu saygın bir tamirhaneye götürmenizi tavsiye ederim. Sorunu doğru bir şekilde teşhis edebilir ve arızalı bileşeni değiştirebilirler. Benim için nihai onarım maliyeti yaklaşık 250 € idi.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı açıklama ve tavsiyeniz için çok teşekkür ederim. Kablo demetini elimden geldiğince kontrol ettim ve belirgin bir şey göremedim, bu yüzden yerel tamircime götürdüm. Aslında emme eksantrik mili selenoid valfi olduğu ortaya çıktı. Değiştirdim ve motor kontrol lambası söndü ve araba yeni gibi çalışıyor. Yakıt tüketimi de normale döndü. Son fatura, tam olarak tahmin ettiğiniz gibiydi. Sorunu daraltmama yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)