Mercedes M Klasse Hybrid Lastik Basıncı Sorunları

Düz bir lastik tek başına bu semptomların hepsine aynı anda neden olması pek olası değildir. ABS ışığı, titreşen direksiyon ve hidrolik direksiyon sorunları, potansiyel olarak lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) veya hatta ilgili bir sensör arızasıyla bağlantılı daha karmaşık bir soruna işaret ediyor. Gösterge panelindeki uyarıya güvenmek yerine, lastik basıncını bir lastik basınç ölçerle kontrol ettiniz mi? Arızalı bir TPMS sensörünün uyarıyı tetikleyip aynı anda diğer sistemleri etkilemesi mümkündür. Sarsıntı sabit mi yoksa belirli hızlarda mı kötüleşiyor? Direksiyon her hızda mı yoksa sadece düşük hızlarda mı sertleşiyor?

(Çeviren İngilizce)

Lastik basıncını bir göstergeyle kontrol ettim ve gerçekten bir lastik düşüktü. Düşük bir lastiğin ABS ve hidrolik direksiyon arızalarına nasıl yol açabileceğini anlamakta zorlanıyorum. Acaba lastikteki arızalı bir valf, yavaş bir sızıntıya neden olup sensör hatalarının bir zincirleme reaksiyonunu tetikleyebilir mi?

(Çeviren İngilizce)

Düşük basınca yol açan yavaş bir sızıntıya neden olan arızalı bir valf kesinlikle olasıdır. Modern araçlar, birbirine bağlı elektronik sistemlere büyük ölçüde güvenmektedir. TPMS, düşük basınç bildirir ve bu da sistem lastik basıncı farklılıklarından kaynaklanan algılanan dengesizliği telafi etmek üzere tasarlanmışsa, ABS ve hidrolik direksiyonu teorik olarak etkileyebilir. Her ne kadar uzak görünse de, elektronik kontrol ünitesi verileri yanlış yorumlayabilir. Lastiği ve TPMS'yi kalifiye bir teknisyene kontrol ettirmenin zamanı geldi. Basit bir onarım olabilir, ancak bu belirtiler birlikte profesyonel bir teşhisi hak ediyor.

(Çeviren İngilizce)

Haklıydınız. Atölyeye götürdüm ve yavaş bir sızıntıya neden olan lastikteki arızalı bir supap olduğu ortaya çıktı. Çılgına dönen TPMS, ABS ve hidrolik direksiyon ile hata zincirini tetikledi. Yeni supap, lastik yeniden şişirildi, sensörler sıfırlandı ve her şey yolunda. Toplam maliyet: 280€.

(Çeviren İngilizce)