Mercedes X Sınıfı Dizel Emme Manifoldu Sorunu

Tanıdık geliyor. Eski BMW 3 serimle benzer bir deneyim yaşadım, ancak benzinliydi. Sıçrayan güç kaybı, düzensiz rölanti, her şey. Hata kodları beni vakum kaçağı şüphesine yöneltti. Hava akış sensöründen (MAF) sonra hava emme sistemindeki bir kaçak, motorun fakir karışımla çalışmasına neden olabilir, yani çok fazla hava ve yeterli yakıt yok. Bu, hava-yakıt oranını bozar, motor performansını etkiler ve potansiyel olarak stop etmeye neden olur. Araba manifoldunda veya belirgin çatlak veya hasar olup olmadığını kontrol ettiniz mi? Küçük bir conta kaçağı bile büyük sorunlara neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bilgi için teşekkürler. Vakum kaçağı mantıklı geliyor. Hışırtı kontrolü yapmadım, daha çok görsel incelemeye odaklanmıştım. Bunu deneyeceğim. MAF sensöründen sonra derken, biraz daha açabilir misiniz? Sensör ile silindirler arasındaki herhangi bir nokta anlamına geldiğini varsayıyorum.

(Çeviren İngilizce)

MAF sensörünün aşağısındaki her şeyi düzeltin. MAF sensörü, motora giren hava miktarını ölçer, bu nedenle bu noktadan sonra bir vakum kaçağı, emme manifoltunda bir çatlak veya bozuk bir conta yoluyla ölçülmemiş hava girerse, motor kontrol ünitesi ECU yanlış bilgi alır ve yakıt karışımını düzgün bir şekilde ayarlayamaz. Belirtilerinizi ve gördüğünüz arıza kodlarını göz önünde bulundurarak, emme manifoltunda veya contada bir sızıntı olma ihtimalinizin yüksek olduğunu söyleyebilirim. Bir atölyede kontrol ettirmeniz muhtemelen en iyisidir. Zayıf bir durumla sürmeye devam etmek, katalitik konvertöre zarar verebilir ve hatta uzun vadede motor hasarına neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Onayınız ve MAF sensörü açıklaması için teşekkürler, bu daha anlaşılır hale getiriyor. Onu tamirciye götürdüm. Arabanın manifoltunun, şüphelendiğim gibi yanma nedeniyle sızıntı yaparak arızalı olduğu ortaya çıktı. Toplam fatura, yeni bir manifolt ve montaj için 1180 € tuttu. Yine harika çalışıyor. Tavsiyeniz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)