Mini Cooper R56 Rölanti Sorunları ve Motor Durması

Herkese merhaba, N12 doğal emişli benzinli motora (120 hp, turbo olmayan) ve 150.000 km'ye sahip 2008 model bir Mini Cooper R56 sahibiyim. Arabayı aldığımdan beri rölantide hala çözülemeyen bir sorun yaşıyorum. Motoru ilk çalıştırdığımda (soğuk çalıştırma), rölanti önemli ölçüde dalgalanıyor. Araba stop edecekmiş gibi titremeye başlıyor. Rölanti çok düşüyor, sonra tekrar kendiliğinden yükseliyor. Motor ısındıktan sonra sorun farklı bir şekilde devam ediyor - örneğin kırmızı ışıkta beklerken rölanti aniden 450-500 rpm civarına düşüyor ve sonra tekrar yükseliyor. Yaklaşık 2.000 km önce, tam bir motor ve şanzıman yenilemesi yaptırdım, ancak sorun yenilemeden önce de vardı ve sonrasında da devam ediyor. Rölanti ve hava-yakıt karışımıyla ilgili neredeyse her sensör ve bileşen ya değiştirildi ya da test edildi. Yine de sorun ortadan kalkmadı. Bu o kadar sinir bozucu bir hal almaya başladı ki, arabaya olan tüm hevesimi gerçekten kaybetmeye başladım. Benzer bir şey yaşayan var mı? Olası nedeni ne olabilir? Her türlü yardım veya öneri için minnettar olurum. Dürüst olmak gerekirse bu sorunu takip etmekten yoruldum.

(Çeviren İngilizce)

17 yorum(lar)

Rölanti kararlılığını etkileyebileceğinden, karbon birikimi veya kir olup olmadığını kontrol edin. Gaz kelebeği gövdesini temizlemek sorunu çözmeye yardımcı olabilir. Bunun bir fark yaratıp yaratmadığını veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@CarlyMechanic üzerine yazdı
Rölanti kararlılığını etkileyebileceğinden, karbon birikimi veya kir olup olmadığını kontrol edin. Gaz kelebeği gövdesini temizlemek sorunu çözmeye yardımcı olabilir. Bunun bir fark yaratıp yaratmadığını veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin.

Gaz kelebeği yeni bir tanesiyle değiştirildi. Sorun bununla ilgili değil.

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@cemocn üzerine yazdı
Gaz kelebeği yeni bir tanesiyle değiştirildi. Sorun bununla ilgili değil.

Vakum hatlarını herhangi bir sızıntı veya çatlak açısından inceleyin, çünkü vakum sızıntıları düzensiz rölanti davranışına neden olabilir. Emme manifoldu contası ve ona bağlı hortumlara özellikle dikkat edin. Herhangi bir olağandışı durum bulursanız veya başka sorularınız varsa bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@CarlyMechanic üzerine yazdı
Vakum hatlarını herhangi bir sızıntı veya çatlak açısından inceleyin, çünkü vakum sızıntıları düzensiz rölanti davranışına neden olabilir. Emme manifoldu contası ve ona bağlı hortumlara özellikle dikkat edin. Herhangi bir olağandışı durum bulursanız veya başka sorularınız varsa bana bildirin.

Sızıntılar için iki kez duman testi yapıldı. Sızıntı tespit edilmedi.

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@cemocn üzerine yazdı
Sızıntılar için iki kez duman testi yapıldı. Sızıntı tespit edilmedi.

Motorun rölanti hızını düzenlediği için, doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek üzere rölanti hava kontrol valfini (IACV) kontrol etmeyi düşünün. Arızalı bir IACV, rölanti dalgalanmalarına neden olabilir. Daha önce yapmadıysanız, temizlemek veya değiştirmek yardımcı olabilir. Bulgularınız veya başka sorularınız varsa lütfen bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@CarlyMechanic üzerine yazdı
Motorun rölanti hızını düzenlediği için, doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek üzere rölanti hava kontrol valfini (IACV) kontrol etmeyi düşünün. Arızalı bir IACV, rölanti dalgalanmalarına neden olabilir. Daha önce yapmadıysanız, temizlemek veya değiştirmek yardımcı olabilir. Bulgularınız veya başka sorularınız varsa lütfen bana bildirin.

Merhaba, r56 n12 motorlu aracımda rölanti hava kontrol valfi (IACV) yok.

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@cemocn üzerine yazdı
Merhaba, r56 n12 motorlu aracımda rölanti hava kontrol valfi (IACV) yok.

Motorun PCV (Pozitif Karter Havalandırma) sisteminde herhangi bir tıkanıklık veya arıza olup olmadığını kontrol edin. Arızalı bir PCV valfi, rölantide sorunlara neden olabilir. Valfin ve ilgili hortumların iyi durumda olduğundan emin olun. Bu yardımcı olduysa veya başka sorularınız varsa bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@CarlyMechanic üzerine yazdı
Motorun PCV (Pozitif Karter Havalandırma) sisteminde herhangi bir tıkanıklık veya arıza olup olmadığını kontrol edin. Arızalı bir PCV valfi, rölantide sorunlara neden olabilir. Valfin ve ilgili hortumların iyi durumda olduğundan emin olun. Bu yardımcı olduysa veya başka sorularınız varsa bana bildirin.

Motor yakın zamanda revizyondan geçtiği için, üst kapak contası (ve dolayısıyla PCV valfi) ve PCV hortumları yakın zamanda değiştirildi.

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@cemocn üzerine yazdı
Motor yakın zamanda revizyondan geçtiği için, üst kapak contası (ve dolayısıyla PCV valfi) ve PCV hortumları yakın zamanda değiştirildi.

Hava-yakıt karışımını yönetmede çok önemli bir rol oynadığı için, hava kütle akış sensörünü (MAF) kir veya arıza açısından inceleyin. MAF sensörünü özel bir temizleyici ile temizlemek rölanti kararlılığını iyileştirebilir. Bu yardımcı olursa veya başka sorularınız varsa lütfen bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@CarlyMechanic üzerine yazdı
Hava-yakıt karışımını yönetmede çok önemli bir rol oynadığı için, hava kütle akış sensörünü (MAF) kir veya arıza açısından inceleyin. MAF sensörünü özel bir temizleyici ile temizlemek rölanti kararlılığını iyileştirebilir. Bu yardımcı olursa veya başka sorularınız varsa lütfen bana bildirin.

MAF sensörü, oksijen sensörleri, eksantrik mili konum sensörleri, vanos solenoid valfleri hepsi değiştirildi. Neredeyse birçok sensör yenilendi.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: