MiTo Dizel Izgara Panjuru Motorun Aşırı Isınmasına Neden Oluyor

Aynı sorunu 2014 Alfa Romeo Giulietta 2.0 dizel aracımda da yaşadım. Diyagnostik taramada soğutma sistemi ile ilgili bir arıza kodu, özellikle de aktif ızgara panjuru kapak motoru arızası tespit edildi. Klape motoru kontrol modülüne yanıt vermeyi durdurdu ve panjurları kısmen kapalı bıraktı. Bu durum radyatörden düzgün hava akışını engelleyerek araçta aşırı ısınma sorunlarına yol açıyordu. Otoyol sürüşü sırasında sıcaklık göstergesi sürekli yükseliyordu. Onarım için kontrol ünitesiyle birlikte komple klape motoru mekanizmasının değiştirilmesi gerekiyordu. Sürüşe devam edilmesi aşırı ısınma nedeniyle motorda hasara neden olabileceğinden, bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorun olarak ortaya çıktı. Servis ziyaretinden önce önemli kontroller: Ön ızgara alanından gelen olağandışı uğultuları dinleyin, Motoru çalıştırırken panjurların hareket edip etmediğini kontrol edin, Hararet göstergesinin davranışını izleyin, Radyatör çevresinde soğutma sıvısı sızıntısı olup olmadığına bakın Elektronik aktüatör arızası bu modellerde bilinen bir zayıf noktadır. Yeni üniteyi sıfırlamak ve kalibre etmek için uygun teşhis ekipmanı gerektirdiğinden, uzman bir atölyede tamir ettirmek çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yaz aktif hava klapesi sistemimde benzer bir aşırı ısınma sorunu yaşadım. MiTo'mda da kontrol motoru ışığı yandı ve diyagnostik tarama flap motorunu işaret etti. Aktif ızgara panjurunun değiştirilmesi sorunu tamamen çözdü. Onarım için ne kadar ödediğinizi paylaşabilir misiniz? O zamandan beri fiyatların değişip değişmediğini merak ediyorum. Ayrıca klape motorunu tamir ettirdikten sonra başka soğutma sistemi sorunları yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Maliyetleri sorduğunuz için teşekkürler. Giulietta'mdaki aktif hava klapesi onarımı iyi sonuçlandı. Geçen ay tamirciyle görüştükten sonra, elektromekanizmanın tam onarımı 590 Euro'ya geldi. Buna yeni aktüatör ünitesi ve termal yönetim sisteminin yeniden programlanması da dahildi. Onarımdan bu yana soğutma sistemi mükemmel çalışıyor. Motor sıcaklığı uzun sürüşlerde bile sabit kalıyor ve aktif ızgara kapağı artık farklı sürüş koşullarına doğru şekilde yanıt veriyor. Kontrol motoru ışığı geri gelmedi ve arabayı çalıştırırken hava klapesinin çalıştığını gerçekten duyabiliyorum. Asıl sorun kesinlikle düzgün bir şekilde çözülmeye değerdi, çünkü arızalı bir aktif hava emme sistemi gözetimsiz bırakılırsa daha ciddi motor sorunlarına yol açabilir. Şimdiye kadar soğutma ile ilgili başka bir sorun ortaya çıkmadı ve araç uygun hava akışı yönetimi ile çok daha iyi performans gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Tamirciden yeni döndüm ve bilgi vermek istedim. Onarım bana 620 Euro'ya mal oldu, beklediğimden biraz daha fazla ama her kuruşuna değdi. Soğutma sistemi artık mükemmel çalışıyor ve kontrol motoru ışığı söndü. Tamirci ızgara kapağının tamamen sıkıştığını tespit etti, bu da aşırı ısınmayı açıklıyordu. Özel bir kontrol modülü sipariş etmeleri gerekti ve bunun gelmesi iki gün sürdü. Beklerken tüm soğutma sistemini kapsamlı bir şekilde incelediler ve diğer her şeyin iyi durumda olduğunu gördüler. Araba artık çok daha iyi çalışıyor, sürüş sırasında sıcaklık artışları yok. Aktif ızgara panjurları çalıştırma sırasında daha önce hiç yapmadıkları tatmin edici bir tıklama sesi çıkarıyor. Motorda ciddi bir hasara yol açmadan önce bunu tamir ettirdiğim için kesinlikle memnunum. Bu onarım deneyimi aslında oldukça olumluydu, önceki tamirhane ziyaretlerimden çok daha iyiydi. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, başlangıçta benim yaptığım gibi beklemeyin, hemen kontrol ettirin.

(Çeviren İngilizce)