MiTo Güneş Körü Sıkışmış: Hızlı Teşhis ve Onarım Kılavuzu

Aynı sorunu 2014 Alfa Romeo Giulietta 1.4T aracımda da yaşadım. Güneşlik tamirinin beklenenden daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Araba güneşliği motoru uzun süreli kullanımdan dolayı yanmış ve mekanizmanın tamamen bozulmasına neden olmuştu. Sorun, güneşlik grubuna erişmek için tavan döşemesinin tamamının sökülmesini gerektirdi. Motor ve dişli mekanizmasının sadece onarılması değil, tamamen değiştirilmesi gerekiyordu. Kablo tesisatı da motor ünitesine bağlandığı yerde hasar görmüştü ve bu da hata kodunu açıklıyordu. Bileşenlere erişmek için aracın iç kısmının büyük bir bölümünün sökülmesini gerektirdiğinden bu ciddi bir onarım olarak kabul edilir. İşlem atölyede yaklaşık 4 saat sürmüştür. Tamamen arızalanmadan önce öğütme sesleri duyarsanız, bu genellikle motorun arızalandığının bir işaretidir. Onarım şunları içerir: Komple tavan döşemesinin sökülmesi, Motor ünitesinin değiştirilmesi, Yeni kablo demeti kurulumu, Sistemin yeniden kalibrasyonu, Mekanizmanın tam olarak test edilmesi Satış sonrası motorların genellikle OEM parçalardan daha erken arızalandığını belirtmek gerekir. Bu tür araç içi çalışmalarında, daha yüksek maliyetlere rağmen orijinal parçaların kullanılması önerilir.

(Çeviren İngilizce)

Güneşlik onarımı ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Anlattıklarınız benim sorunumla birebir örtüşüyor. Geçen ay MiTo'mda benimkini tamir ettirdim ve teknisyenler motora ulaşmak için tavan döşemesini de sökmek zorunda kaldılar. Tam iş için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Fiyatlar oldukça değişken göründüğü için karşılaştırmak istiyorum. Ayrıca onarımdan bu yana UV koruma sisteminizle ilgili başka bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Benim cam vizörüm de şu anda bazı garip sesler çıkarıyor ve bununla ilgili olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Önceki cevabımla ilgili iyi bir güncelleme. Toplam onarım maliyeti, motor değişimi ve araç güneşlik sistemi için işçiliği kapsayan 330 Euro'ya geldi. Onarımdan bu yana güneşlik kusursuz bir şekilde çalışıyor, arıza öncesine göre çok daha düzgün ve sessiz. Güneşliğinizden gelen garip sesler, farklı mekanizmalarla çalıştıkları için ilgisiz olabilir. Bununla birlikte, iç aksesuar arızaları bazen elektrik sistemi sorunlarıyla bağlantılı olabileceğinden kontrol ettirmeye değer. Arabamın güneşlik sistemi onarımı takip eden aylarda herhangi bir sorun göstermedi. Otomatik güneşliğin sıcaklık kontrolü ve iç mekan korumasına ne kadar yardımcı olduğu düşünüldüğünde yapılan yatırıma değdi. Asıl sorun kesinlikle motorun yanmasıydı ve yenisi çok daha sağlam görünüyor. Güneşlik onarımlarında orijinal parça kullandıklarından emin olun, benim durumumda fark yaratan buydu.

(Çeviren İngilizce)

Görüşleriniz için herkese teşekkürler. Bu güneş koruması sorunuyla uğraştıktan sonra MiTo'mu nihayet dün servisten geri aldım. Parça ve işçilik dahil toplam 380 Euro tuttu. Burada bahsedildiği gibi gerçekten de yanmış bir motor olduğunu doğruladılar. Tamirci bana yıllarca kullanımdan dolayı tamamen yanmış eski üniteyi gösterdi. Görünüşe göre ona ulaşmak gerçekten zordu, tavan döşemesinin sökülmesi ve her şeyle birlikte yaklaşık 5 saatlerini aldı. Hem motoru hem de ısı hasarı olan bazı kabloları değiştirdiler. İyi haber şu ki UV koruma sistemi artık mükemmel çalışıyor, eskisinden çok daha sorunsuz. İşin garibi, cam siperliğinden gelen o garip sesin konuyla ilgisi olmadığı, sadece biraz yağlayıcıya ihtiyaç olduğu ortaya çıktı. İç aksesuar sistemi artık tamamen iyi ve güneşli günlerde arabanın içindeki sıcaklık çok daha yönetilebilir. Benim gibi haftalarca kırık bir güneşlikle yaşamaktansa düzgün bir şekilde tamir ettirmenizi kesinlikle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)