Motorun Aşırı Isınmasına Neden Olan XF Izgara Panjuru Sorunu

Geçen yaz 2015 XE ile neredeyse aynı sorunu yaşadım, bu nedenle termal yönetim sistemi onarımımdan bazı ilgili deneyimleri paylaşabilirim. Belirtiler tam olarak eşleşti, kontrol motoru ışığı ve arızalı bir ızgara kapatma sistemi nedeniyle daha yüksek motor sıcaklıkları. Aktif hava klapesi gerçekten de kapalı konumda sıkışmış ve uygun hava akışını kısıtlıyordu. Teşhis yapıldıktan sonra, klape motorunun tamamen arızalandığı ortaya çıktı. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Izgara panjuru grubuna erişmek için ön tamponun sökülmesi, Elektromekanik aktüatörün değiştirilmesi, Sistemin yeniden kalibrasyonu Parça ve işçilik için toplam maliyet 590 € idi. Onarım atölyede yaklaşık 4 saat sürdü. O zamandan beri motor sıcaklıkları normal ve kontrol motoru ışığı kapalı kaldı. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Mevcut motor sıcaklığı değerleri, Ön uçtan gelen olağandışı sesler, Sorunun rölantide mi yoksa otoyol hızlarında mı daha kötü göründüğü, Hata kodlarını kontrol etmek için bir teşhis tarayıcısına erişiminiz varsa Bu, XF'inizin aynı flap motoru arızasını mı yoksa muhtemelen farklı bir termal yönetim sorunu mu yaşadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servis 2 ay önce 91000 KM'de yapıldı. Araç kesinlikle benzer semptomlar gösteriyor. Motor sıcaklığı değerlerim normal ile hafif yüksek arasında dalgalanıyor, özellikle şehir içi sürüş sırasında. Ön taraftan olağandışı sesler gelmiyor, ancak soğutma sisteminin rölantide daha fazla çalıştığını fark ettim. Basit bir OBD taraması yaptım ve emme manifolduyla ilgili P2008 hata kodunu gördüm. Aktif hava klapesi tamamen tepkisiz görünüyor. Soğutma fanı eskisinden daha sık devreye giriyor, bu da termal yönetim sisteminin kısıtlı hava akışını telafi ettiğini gösteriyor. Onarımınızın herhangi bir soğutma sistemi incelemesini içerip içermediğini veya atölyenin yalnızca ızgara panjuru grubuna odaklanıp odaklanmadığını bilmek isterdim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. Evet, onarım sürecim aslında sadece ızgara panjurunun değiştirilmesini değil, tüm termal yönetim sisteminin kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesini içeriyordu. P2008 arıza kodunuzu ve semptomları gördükten sonra, bunlar benim XE'mde görülenlerle birebir örtüşüyor. Tamir atölyesi, klape motoru sorununu çözmenin yanı sıra aşağıdakileri de içeren eksiksiz bir soğutma sistemi incelemesi yaptı: Soğutma sisteminde basınç testi, soğutma sıvısı seviyelerinin ve durumunun kontrol edilmesi, termostatın çalışmasının test edilmesi, radyatör verimliliğinin doğrulanması, tüm soğutma fanlarının incelenmesi Temel nedenin sıkışmış ızgara kapağı olduğu doğrulandı, ancak artan çalışma sıcaklıkları nedeniyle ikincil bir hasar oluşmadığından emin olmak için kapsamlı kontrol gerekliydi. Benim durumumda, diğer bileşenler iyi kontrol edildi. Bahsettiğiniz sık soğutma fanı aktivasyonu benim durumumda da mevcuttu, termal yönetim sistemi arızalı klape motorunun neden olduğu kısıtlı hava akışını telafi etmeye çalıştığında tipik bir tepkidir. Eşleşen semptomlara ve arıza koduna dayanarak, muhtemelen aynı flap motorunun değiştirilmesi gerekir. Benim durumumda toplam teşhis ve onarım süreci bir gün sürdü ve sorun o zamandan beri tekrarlamadı.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılı onarım deneyimini paylaştığınız için teşekkürler. Soğutma sistemi muayenenizin kapsamlı olduğunu bilmek güzel. Eşleşen P2008 koduna ve benzer davranışa dayanarak, şimdi teşhis konusunda daha emin hissediyorum. Onarımı önümüzdeki hafta planlayacağım ve tam bir soğutma sistemi kontrolü yapmanın yanı sıra flap motorunu değiştirmelerini bekliyorum. Belirtiler göz ardı edilemeyecek kadar benzer, özellikle de hava girişi sorunları ve soğutma fanının sık sık devreye girmesi. Son servisim oldukça yeni olduğundan ve bir soğutma sıvısı kontrolü içerdiğinden, umarım başka bir soğutma sistemi sorunu gelişmemiştir. Yine de her ihtimale karşı tüm termal yönetim sistemini test ettiklerinden emin olacağım. Deneyimlerinize dayanarak onarım için yaklaşık 600 € bütçe ayırmam gerekiyor gibi görünüyor. Düzeltmenin basit ve kalıcı olduğunu bilmek güzel. Çalışma tamamlandığında, benzer aktif hava klapesi sorunları olan başkalarına yardımcı olması durumunda güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)