100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

eberhardbeck9

Mustang Motor Islık Takviye Kaçağı

Merhaba, 2005 model Ford Mustang'im, benzinli motorumla ilgili sorun yaşıyorum. 70651 km'de. Yakın zamanda, motor kontrol lambası yandı ve motor gücünde önemli bir azalma ve gerçekten zayıf bir motor tepkisi fark ettim. Ayrıca, özellikle hızlanırken, yüksek bir tıslama gibi, belirgin bir ıslık sesi de var. Bazen, motor rölantide bile stop ediyor. Yakıt tüketimi de kesinlikle arttı. Biraz araştırma yaptım ve bunun bir takviye basınç aktüatörü arızasıyla, muhtemelen bir elektrikli baypas valfi sorunuyla ilgili olabileceğinden şüpheleniyorum. Arızalı bir basınç sensörü suçlu olabilir mi, yoksa yanlış mı düşünüyorum?

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

2005 Ford Mustang'da motor arıza ışığı, azalmış motor gücü, zayıf tepki verme, ıslık sesi, rölantide durma ve artan yakıt tüketimi yaşandı. Bu belirtiler, potansiyel bir basınç kaçakını veya basınç yükseltme aktüatöründe, muhtemelen elektrikli by-pass valfi veya arızalı bir basınç sensörüyle ilgili bir arızayı düşündürdü. Önerilen çözüm, hortum ve bağlantıları sızıntılara karşı incelemek ve profesyonel bir serviste duman testi ve tanı aracı teşhisi yaptırmaktı. Sonuç olarak, sorun turbo aktüatöründeki arızalı elektrikli by-pass valfine kadar izlendi, onarıldı ve sorun çözüldü.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

liamroth1

Vay canına, kaputun altında bir grup cin varmış gibi! O ıslık/hışırtı, klasik turbo basınç kaçağı bölgesi. Tüm hortumlarını ve intercooler bağlantılarını kontrol ettin mi? Belirgin çatlak veya yırtık var mı? Aktüatör arıza kodu, sistemin basınç kaybını telafi etmeye çalışmasıyla tetiklenen bir aldatmaca olabilir. Hangi kodları alıyorsun?

(community_translated_from_language)

eberhardbeck9 (community.author)

Hızlı yanıtınız için teşekkürler! Henüz kapsamlı bir hortum incelemesi yapma fırsatım olmadı, ancak hızlı bir görsel kontrol yaptım ve belirgin bir şey göremedim. Tam kodları tekrar okutmam gerekiyor, ancak sorun sadece başka bir şeyin belirtisi değil de aktüatörün kendisiyse, bunu nasıl test edebilirim? Aktüatörün işlevini veya direncini manuel olarak kontrol etmenin bir yolu var mı, yoksa en iyisi bunu profesyonellere mi bırakmak?

(community_translated_from_language)

liamroth1

Tamam, belirtiler ve açıklamanız göz önüne alındığında, gerçekten de bir aktüatör veya baypas valfi arızası gibi görünüyor. Doğru araçlar olmadan bunu teşhis etmeye çalışmak zor olacak. Kablo demetini hasar açısından kontrol etmeyi deneyebilirsiniz, ancak dürüst olmak gerekirse, kendinizi bu baş ağrısından kurtarın ve turboşarj konusunda deneyimli, saygın bir atölye bulun. Uygun bir duman testi, herhangi bir sızıntıyı tespit edecek ve valfi çalıştırmak ve doğru yanıt verip vermediğini görmek için bir tarama aracı kullanabilirler. Elektrikli baypas valfinin arızalı olması muhtemeldir.

(community_translated_from_language)

eberhardbeck9 (community.author)

Tavsiyeniz için teşekkürler! Bu bilgiyi takdir ediyorum. Onu tamirciye götürdüm ve haklıydınız. Turbo aktüatöründeki elektrikli baypas valfinin gerçekten arızalı olduğu ortaya çıktı. Onarım bana yaklaşık 250€'ya mal oldu. Yine şampiyon gibi çalışıyor!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

MUSTANG