NBox jeneratör arızası

Hayal kırıklığınızı anlıyorum. Bir Honda'm olmamasına rağmen, 2018 model Volvo V60'ımda dikkate değer derecede benzer semptomlar yaşadım. Azaltılmış motor gücü, gösterge paneli uyarıları ve zorlu çalıştırma, hepsi bir şarj sistemi sorununa işaret ediyordu. Motor çalışırken akü kutup başlarındaki voltajı kontrol ettiniz mi? Sağlıklı bir şarj sistemi, yaklaşık 13,5 ila 14,5 volt arasında bir voltajı korumalıdır. Bu aralığın altında önemli bir düşüş, arızalı bir alternatör olduğunu gösterebilir.

(community_translated_from_language)

Tamam, bunun sadece bir 'Honda' meselesi olmadığını bilmek faydalı. Yanımda bir voltmetre yok ama eğer jeneratörse (alternatör, nasıl isterseniz), araba bir süre sonra tamamen ölmez mi? Hala sürebiliyorum, ancak yolda kalma riskini almak istemiyorum. Ve alternatör motor gücünü etkiler mi? Sadece aküyü şarj etmekle ilgili olduğunu düşünüyordum.

(community_translated_from_language)

Sorularınızı yanıtlamak gerekirse: Tamamen arızalı bir jeneratör sonunda bitmiş bir aküye ve çalışmayan bir araca yol açarken, aralıklı olarak arızalanan bir jeneratör yine de bir miktar şarj sağlayabilir ve sınırlı bir süre araba kullanmanıza izin verebilir. Ancak, tam da belirttiğiniz gibi, uygunsuz bir anda tamamen arıza riski taşıdığınız için bu tavsiye edilmez. Motor gücüne gelince, modern araçlar elektrik sistemlerine büyük ölçüde bağımlıdır. Yetersiz voltaj, çeşitli sensörleri ve aktüatörleri etkileyebilir ve bu da motor performansının düşmesine yol açar. Profesyonel görüşüme göre, tanımladığınız belirtilere dayanarak, arızalı bir jeneratör çok olası bir nedendir. Nitelikli bir atölyeyi ziyaret etmenizi öneririm.

(community_translated_from_language)

Çok teşekkürler! Tavsiyeni dinledim ve yerel tamircime götürdüm. Görünen o ki, jeneratör gerçekten de senin dediğin gibi bozulmuştu. Yeni bir jeneratör ve işçilik için son fatura 960€ tuttu. Of! Beni doğru yöne yönlendirdiğin için minnettarım. En azından şimdi ne olduğunu biliyorum.

(community_translated_from_language)