Outlander'ın Çoklu Sorunları Kritik Motor Arızasına İşaret Ediyor

Merhaba! Benim de 2005 Mitsubishi Pajero Diesel'imde benzer bir sorun vardı (araba üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ama uzman değilim). Bu semptomlar geçen yıl yaşadıklarımla birebir aynı. Düzenli servisimde kontrol ettirdim ve arızalı bir enjektör olduğu ortaya çıktı. Onarım ucuz değildi, bana parça ve işçilik için yaklaşık 515€'ya mal oldu ama tüm bu sorunları tamamen çözdü. Anlattığınız semptomlar enjektör sorunlarının klasik belirtileridir. Benim arabam da ateşleme yapmıyordu, rölantide dalgalanma oluyordu ve tamir ettirene kadar kullanması neredeyse bir işkenceydi. Sizin kilometreniz ne kadar? Ve motor çalışırken herhangi bir metalik ses fark ettiniz mi? Sizin durumunuzun benimkine benzeyip benzemediğini merak ediyorum. Bana bildirin, tamircimin teşhis ve onarım için yaptığı işlemler hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Şu anda kilometrem 122019 KM ve normal servisimi geçen ay yaptırdım. Metalik bir ses duymuyorum ama bahsettiğiniz enjektör belirtileri tam yerinde. Yakıt tüketiminiz de etkilendi mi? Benimki son zamanlarda deli gibi yakıt içiyor. Deneyiminize dayanarak kesinlikle enjektörleri kontrol ettireceğim. Maliyet konusunda da bilgilendirdiğiniz için gerçekten minnettarım, en azından cüzdanımı darbeye hazırlayabilirim!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! 2005 Pajero'su olan aynı adam burada. Evet, yakıt tüketimi olayı çok tanıdık! Enjektörüm sorun çıkarmaya başladığında, arabam yarın yokmuş gibi yakıtı tekmeliyordu. Yakıt göstergemi kontrol ettiğimi ve ne kadar çabuk düştüğüne şaşırdığımı hatırlıyorum. Senin kilometren (122019 KM) aslında benimkinin sorun başladığındaki kilometresine (yaklaşık 130K) oldukça yakın. Ve metalik bir ses duymadığın için, bu aslında iyi bir haber, bunun muhtemelen enjektörlerden kaynaklandığı konusunda beni daha da emin kılıyor. Önceki cevabıma ek olarak, tamircim sonunda geldiğinde, bir enjektörün tamamen bittiğini ve diğerinin de bozulmaya başladığını gördü. Sonunda her ikisini de değiştirdim. Şimdiye kadarki en iyi karar, arabanın şimdiki çalışma şekli arasındaki fark gece ile gündüz gibi! Siyah duman kayboldu, sarsıntı kalmadı ve yakıt ekonomim normale döndü. Hızlı ipucu: Onlar oradayken, yakıt filtrenizi de kontrol etmelerini sağlayın. Benimki oldukça pislenmişti, bu muhtemelen enjektör durumuna yardımcı olmadı. Biraz fazladan maliyeti var ama gönül rahatlığı için buna değer. Öğrendiklerinizi bize bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Tüm ayrıntılı bilgiler için çok teşekkürler! Aynı şeyi yaşamış birinden duymak gerçekten çok yardımcı oluyor. Yarın sabah yerel Mitsubishi uzmanına randevu aldım ve önerdiğiniz gibi hem enjektörleri hem de yakıt filtresini kontrol etmelerini kesinlikle isteyeceğim. Aslında muhtemelen düzeltilebilir bir şey olduğu için oldukça rahatladım, daha kötü bir şey olabileceğinden endişeleniyordum! Teşhisi aldıktan sonra kesinlikle konuyu güncelleyeceğim. Umarım değiştirilmesi gereken iki enjektörden fazlası olmaz. Bahsettiğiniz 515€'yu düşününce banka hesabım şimdiden ağlıyor, ama neyse, ölü bir arabayla bir yerde mahsur kalmaktan iyidir! Tüm yardımınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)