Passat EVAP Stalling Sorunu Giderildi: Tamirci Kılavuzu

2014 Passat GTE Hibrit aracımda neredeyse aynı belirtileri yaşadıktan sonra, arızalı bir EVAP sistemi nedeniyle motor arıza ışığı yandı. Yakıt deposu basınç sensörü düzensiz basınç algılayarak rölantide durmaya neden oluyordu. Ana sorun üç bileşene kadar izlendi: Karbon birikintileriyle dolu tıkalı bir temizleme valfi, aktif karbon filtresine giden hasarlı buhar hatları, düzgün şekilde sızdırmazlık yapmayan gevşek bir benzin kapağı. Rölantide durma, motor yönetim sisteminin yakıt deposu havalandırma sisteminden yanlış okumalar alması nedeniyle oldu. Bu belirtiler genellikle hafif başlar ancak ele alınmazsa daha ciddi sorunlara dönüşebilir. Onarım şunları içeriyordu: 1. EVAP sistemi bileşenlerinin temizlenmesi 2. Temizleme valfinin değiştirilmesi 3. Tüm yakıt deposu basınç sisteminin test edilmesi 4. Hasarlı buhar hatlarının değiştirilmesi 5. Yeni bir benzin kapağı contası takılması Hemen tehlikeli olmasa da, bu sorunlar emisyon kontrolünü ve yakıt sistemi çalışmasını etkilediğinden hızlı bir şekilde dikkat gerektirir. Tüm bileşenler düzgün bir şekilde onarılana ve sistem sıfırlanana kadar motor arıza ışığı genellikle yanık kalır. Hibrit modellerin, kapalı yakıt deposu tasarımı ve basınç yönetimi gereksinimleri nedeniyle EVAP sistemi sorunlarına daha duyarlı olabileceğini belirtmekte fayda var.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. VW'mde benzer bir sorun yaşadım ve nihai maliyet dökümünü merak ediyorum. Motor arıza ışığı sürekli yanıyordu ve zamanla tank havalandırma sorunları kötüleşti. Yakıt deponuzun basıncı da sizin gibi sorun çıkarıyordu. Onarım sonrasında iyi durumda kaldı mı? Ayrıca, tüm bu onarımlar için ne kadar ödemek zorunda kaldınız? Yakında benimkini de halletmem gerekebilir ve bunun için bütçe oluşturmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Onarımlar yapıldıktan sonra, tank havalandırma sistemi 8 aydan fazla sorunsuz çalıştı. Ana sorun, yakıt deposundaki bu düzensiz basınç sensörü okumalarına neden olan, EVAP sistemini etkileyen tıkalı hortumlar çıktı. Toplam onarım, tüm sistemi temizlemeyi ve sorunlu hortumları değiştirmeyi içeren 175 € tuttu. Özellikle kontrol motor ışığı sorunlarının daha sonra tamamen ortadan kalkması göz önüne alındığında, başlangıçta korktuğumdan çok daha makul. Tamirhane, her şeyin düzgün bir şekilde kapatıldığından emin olmak için tüm yakıt deposu sisteminde kapsamlı bir basınç testi yaptı. O zamandan beri rölanti sorunu kalmadı ve motor şimdi rölantide sorunsuz çalışıyor. Daha fazla bozulmasına izin vermek yerine düzgün bir şekilde tamir ettirmeye kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)

Bu yanıtları gördükten sonra geçen hafta sonunda Passat'ımı yeni bir tamirciye götürdüm. Motor arıza ışığı sorununun, başkalarının da belirttiği gibi, EVAP sistemi ve depo havalandırmasıyla ilgili sorunlar olduğu ortaya çıktı. Tamirci, yakıt deposundaki basınç sorunlarına neden olan çatlamış bir buhar hattı ve arızalı bir temizleme valfi buldu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 195 € oldu, bu şunları içeriyordu: Yeni temizleme valfi, Değiştirilen buhar hatları, Sistem temizliği, Tam basınç testi, Yeni benzin kapağı (benimki aşınmıştı) Tamir yaklaşık 3 saat sürdü ve araba şimdi mükemmel çalışıyor. Rölantide artık durma yok ve motor arıza ışığı kapalı kaldı. Daha büyük sorunlara yol açmadan önce tamir ettirdiğim için çok mutluyum. Sorunları açıklamak için gerçekten zaman ayıran güvenilir bir tamirciyle bu sorunun çözülmesinden büyük bir rahatlama duydum.

(Çeviren İngilizce)