Passat Hibrit Soğutma Fanı Arızası Motor Isınmasına Neden Oluyor

Belirtiler, 2016 VW Golf GTE hibrid aracımda karşılaştıklarıma uyuyor. Radyatör fanı, sıcaklık kontrol modülündeki arızalı bir kablo konektörü nedeniyle aralıklı olarak çalışıyordu. Soğutma fanının elektrik motoru aralıklı olarak çalışarak, özellikle radyatörden daha az hava akışı olan yavaş trafikte aşırı ısınmaya neden oluyordu. Sorun, fan kavrama tertibatına erişmek ve korozyona uğramış konektörü değiştirmek için ön tamponun çıkarılmasını gerektiriyordu. Büyük bir mekanik sorun olmasa da, ele alınmaması tekrarlayan aşırı ısınma döngülerinden kaynaklanan motor hasarı riskini taşır. Motor sıcaklıkları normal çalışma aralığının üzerine çıktığında elektrikli fan sürekli çalışmalıdır. Uygun bir tanı, fan çalışmasının, sıcaklık sensörü okumalarının ve soğutma sistemi bileşenlerine yapılan tüm elektrik bağlantıların kontrol edilmesini içermelidir. Tamirci, soğutma sisteminde bir basınç testi yapmalı ve fan kavramasının devreye girdiğini doğrulamalıdır. Özellikle doğru soğutmaya büyük ölçüde bağlı olan hibrit bir sistemde bu belirtiler normal olarak göz ardı edilmemelidir. Hibrit araçlar için, elektrik motorunun ek ısı ürettiği için optimum sıcaklık kontrolünü sağlamak çok önemlidir. Hibrit güç aktarma organlarına aşina olan bir serviste tam bir soğutma sistemi teşhisi istemeyi düşünün.

(community_translated_from_language)

Arızalı kablolama konektörüyle ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yaz benim VW Passat'ımda da aynı aşırı ısınma sorunu vardı. Radyatör fanı arızalı çalışıyor ve aracın aşırı ısınması gerçek bir endişe haline geldi. Fan kavramasını ve elektrik bağlantılarını değiştirdikten sonra soğutma sistemim şimdi mükemmel çalışıyor. Tamirden beri aracınız sorunsuz çalışıyor mu? Toplam tamir maliyetinin ne olduğunu paylaşır mısınız? Atölyemin bana iş için fazla ücret almış olabileceğinden şüpheleniyorum, bu yüzden karşılaştırmak istiyorum. Ayrıca, fan sorununu düzelttikten sonra başka elektriksel sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum. Bazen bu tür şeyler diğer sorunlarla bağlantılı olabilir.

(community_translated_from_language)

Elektrikli motor bağlantısının tamirhanesinde onarıldığından beri, Golf GTE'm sorunsuz çalışıyor ve araç aşırı ısınma sorunları yaşamıyor. Soğutma sistemi artık olması gerektiği gibi çalışıyor ve fan gerektiğinde güvenilir bir şekilde devreye giriyor. Toplam onarım maliyeti, fan motoruna giden arızalı kablo bağlantısının teşhisini ve onarımını kapsayan 95 € oldu. Soğutma sistemi birkaç aydır mükemmel bir şekilde çalışıyor ve başka bir elektriksel sorun yaşamadım. Fan, dur-kalk trafiğinde düzgün bir şekilde çalışıyor ve sıcaklık göstergesi normal aralıkta sabit kalıyor. Bu nispeten basit onarım, tüm aşırı ısınma endişelerini tamamen ortadan kaldırdı. Onarım maliyetlerinin, belirli parçaya erişimin ne kadar zor olduğuna bağlı olarak değişebileceğini unutmayın. Benim durumumda, maliyeti düşük tutan, tüm fan tertibatını değiştirmek yerine sadece bağlantıyı onarmak gerekiyordu.

(community_translated_from_language)

Girdi için teşekkürler. Geçen hafta, sürekli motor soğutma sorunlarından bıktıktan sonra Passat'ımı sonunda tamir ettirdim. Hibrit araçlarda uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Sıcaklık kontrol modülünde hasarlı bir konektör vardı ve radyatör fan muhafazasında da küçük bir çatlak vardı. Parça ve işçilik dahil toplam tamir ücreti 280 € oldu. Beklenenden daha pahalıydı ama soğutma sistemi şimdi mükemmel çalışıyor. Yoğun trafikte bile artık aşırı ısınma yok. Elektrikli fan tam olması gerektiği gibi devreye giriyor ve sıcaklık göstergesi sabit kalıyor. Aracın artık aşırı ısınması konusunda endişelenmemek çok rahatlatıcı. Her şeyin yolunda olduğunu söyleyen ilk tamirciye inanmak yerine ikinci bir görüş almaktan gerçekten memnunum. Tamirden beri başka bir elektrik sorunu ortaya çıkmadı. Tamirci, parçaları sökerken soğutma sisteminin tüm bileşenlerinin kapsamlı bir kontrolünü yaptı, bu da bana iyi bir gönül rahatlığı sağladı.

(community_translated_from_language)