Passat Hybrid'in Izgara Panjuru Aşırı Isınma Krizine Neden Oluyor

2019 model VW Arteon Hybrid'de aynı sorunla karşılaştım. Hata kodu, termal yönetim sistemine, özellikle de ızgara kapama mekanizmasına işaret ediyordu. Hava girişini kontrol eden kanat motoru tamamen sıkışmıştı ve bu da yanlış motor sıcaklığı düzenlemesine neden oluyordu. Belirtiler tamamen aynıydı: motor arıza ışığı, aşırı ısınma ve ısınma sırasında düzensiz çalışma. Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir sorun olarak ortaya çıktı, çünkü devam eden sürüş, yanlış soğutmadan dolayı motor hasarı riskini artırıyordu. Onarım, komple ön ızgara kapama tertibatının değiştirilmesini ve termal yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Teknisyen ayrıca mekanizmayı tıkayan kalıntıları da buldu, bu da bu sistemlerde görünüşte yaygın bir durum. Bunun hızlı bir onarım olmadığını belirtmek önemlidir, bileşenlere düzgün bir şekilde erişmek için ön tamponun çıkarılması gerekiyor. Tamirhanenin sistemi değiştirdikten sonra düzgün bir şekilde sıfırlamak için özel teşhis ekipmanına ihtiyacı vardı. Bu belirtiler genellikle kötüleştiği ve ele alınmazsa daha kapsamlı motor hasarına yol açabileceği için yakında kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Izgara kapağı sorunuyla ilgili deneyiminizi açıkladığınız için teşekkürler. Benim de 2016 Passat'ımda geçen kış benzer sorunlar yaşadım. Motor arıza ışığı yandı ve soğutma sistemi arızalandı, tıpkı sizin anlattığınız gibi motor aşırı ısınmasına neden oldu. Tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Tamirhanem oldukça yüksek bir fiyat verdi ama karşılaştırmak istiyorum. Ayrıca, onarımın ardından tekrarlayan sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Onarımın ardından aracım sorunsuz çalışıyor ancak nelere dikkat etmem gerektiğini bilmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Arteon'ımın aktif hava kapağı sisteminin onarımı için son fatura 590€ oldu. Ana maliyet, ızgara kapağı tertibatındaki arızalı elektromekanizmanın değiştirilmesiydi. Tamiri yaptırdıktan sonra, motor arıza ışığı kapalı kaldı ve soğutma sistemi mükemmel çalışıyor. Artık aşırı ısınma sorunları veya ısınma sırasında düzensiz çalışma yok. Tanılama taraması, sorunların kesinlikle kapak motorundan kaynaklandığını doğruladı. Onarımdan sonra, araba şimdi birkaç aydır sorunsuz çalışıyor. Mekanik, bu sistemlerin genellikle onarımdan sonra, mekanizmaya tekrar döküntü takılmadığı sürece güvenilir bir şekilde çalıştığını belirtti. Önleyici bakım için, artık kanatları etkileyebilecek yapraklar ve diğer döküntüler için ön ızgara alanını düzenli olarak kontrol ediyorum. Bu basit adım, termal yönetim sisteminde gelecekteki sorunlardan kaçınmaya yardımcı olur. Tamir fiyatı, parça bulunabilirliğine bağlı olarak değişebilir, ancak parçaların erişiminin ve değiştirilmesinin karmaşıklığını göz önünde bulundurarak 590€ makul görünüyordu. Sürekli aşırı ısınmadan kaynaklanabilecek potansiyel motor hasarını önlemek için yatırım buna değdi.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmanın ardından, geçen hafta sonunda Passat'ımı tamir ettirdim. Tamir masrafı 620 € oldu, ödediğinizden biraz daha fazla ama yine de makul bir aralıkta. Mekanik, termal yönetim sorunlarına gerçekten de ızgara kapağı sisteminin neden olduğunu doğruladı. Tamir işlemi yaklaşık 6 saat sürdü. Flaplı motor grubuna erişmek ve değiştirmek için ön tamponu çıkarmak zorunda kaldılar. Oradaki işleri yaparken, mekanizmanın etrafında biriken bir sürü yaprak ve enkazı da temizlediler. Tamirden beri, motor arıza ışığı kapalı kaldı ve motor sıcaklığı mükemmel bir şekilde kararlı kaldı. Isınma sırasında artık düzensiz çalışma da yok. Araba genel olarak, özellikle soğuk çalıştırma sırasında çok daha yumuşak hissediyor. Bunu kıştan önce halletmiş olmaktan gerçekten çok memnunum. Mekanik, termal yönetim sistemiyle ilgili gelecekteki sorunları önlemek için düzenli bakım sırasında artık yaptığım ızgara bölgesindeki döküntü birikimini nasıl kontrol edeceğimi gösterdi.

(Çeviren İngilizce)