Patriot Dizel: Kaba Rölanti ve Zayıf Hızlanma Düzeltmesi

Benim 2012 Jeep Compass dizel aracımda da benzer sorunlar vardı. Belirtiler tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyor, sert hızlanma, zayıf motor performansı ve motor kontrol ışığının yanması. Kapsamlı arıza tespitinden sonra sorunun arızalı bir yakıt enjektörü olduğu ortaya çıktı. Arızalı enjektör eşit olmayan yakıt dağılımına neden olarak motorun zayıf çalışmasına ve teklemesine neden oluyordu. Kütle hava akış sensörü değerleri normaldi, ancak asıl sorun enjeksiyon sistemindeydi. Bu, doğru teşhis ve onarım için özel ekipman gerektiren ciddi bir onarımdı. Onarım şunları içeriyordu: Komple enjektör diyagnostik testi, Arızalı enjektörün çıkarılması ve değiştirilmesi, Motor kontrol ünitesinin yeniden programlanması, Arıza kodlarının temizlenmesi Tanımladığınız semptomlar benzer enjektör sorunlarına işaret ediyor olabilir. Modern dizel motorlar yakıt dağıtım sorunlarına karşı hassastır. Bir enjektör arızalandığında, tüm yanma sürecini etkileyerek kontrol motoru ışığını tetikler ve performans sorunlarına neden olur. Kütle hava akış sensörünü veya oksijen sensörünü hemen değiştirmek yerine yakıt enjeksiyon sistemine odaklanan uygun bir diyagnostik test yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtiler benim yaşadıklarıma çok benziyor, özellikle de sert hızlanma ve motor kontrol ışığı sorunları. Benim durumumda da başlangıçta gaz kelebeği gövdesi ve hava-yakıt oranından şüphelenildi, ancak tıpkı sizin keşfettiğiniz gibi enjektörlerle ilgili olduğu ortaya çıktı. Sizin durumunuzda onarım maliyetinin yaklaşık ne kadar olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı da merak ediyorum. Emme manifoldu veya EGR valfi ile ilgili sorunların bazen bu tür enjeksiyon sistemi onarımlarını takip edip etmediğini merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Jeep Compass'ımı tamir ettirdiğimden beri, başka hiçbir enjeksiyon veya yakıt dağıtım sorunu olmadan harika çalışıyor. Onarım faturası, zayıf duruma neden olan arızalı yakıt enjektörünün teşhis edilmesi ve değiştirilmesi için 515 Euro'ya geldi. Hava-yakıt oranı artık mükemmel ve motor hızlanma sırasında sorunsuz çalışıyor. Emme manifoldunda veya diğer bileşenlerde herhangi bir sorun ortaya çıkmadı. Orijinal semptomlar olan kaba çalışma, zayıf güç ve kontrol motoru ışığı, enjektör değişiminden sonra kayboldu. Onarımdan sonra oksijen sensörü değerlerini yakından takip ettim çünkü motorun tekrar zayıf çalışıp çalışmadığını gösterebilirler, ancak her şey sabit kaldı. Kütle hava akış sensörü değerleri de düzgün hava girişi ölçümleri göstererek onarımın başarılı olduğunu doğruladı. Bu deneyim, doğru arıza tespitinin çok önemli olduğunu gösterdi; birçok bileşen benzer semptomlara neden olabilirken, asıl arızalı parçayı (bizim durumumuzda enjektör) hedeflemek doğru bir onarımın anahtarıdır.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet geçen hafta cipimi tamir ettirdim. Buradaki önerileri okuduktan sonra dizel enjeksiyon sistemleri konusunda uzmanlaşmış bir dükkana gittim. Tamirci arıza tespit cihazlarını bağladı ve tıpkı diğerlerinin yaşadığı gibi yakıt enjektörünün gerçekten de suçlu olduğunu doğruladı. Gaz kelebeği gövdesi ve katalitik konvertör iyi kontrol edildi, ancak arızalı enjektör hava-yakıt oranımın çok düşük olmasına neden oluyordu. İşçilik dahil tüm onarım bana 490 Euro'ya mal oldu. Atölye ayrıca EGR valfini ve diğer bileşenleri de kontrol etti, bu da içimi rahatlattı. Araba şimdi harika çalışıyor, artık sarsıntı veya sert hızlanma yok. Motor kontrol ışığı söndü ve motor gücünü geri kazandı. Durup dururken sensörleri değiştirmeden önce buraya sorduğuma gerçekten memnunum. Doğru teşhisi koymak büyük fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)