Patriot Turbo Arızası Çoklu Motor Sorunlarına Neden Oluyor

Aslında geçen yıl 2012 Compass dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım. Turbo sistemler üzerinde çalışma konusunda bazı temel deneyimlerim var, ancak genellikle karmaşık onarımları profesyonellere bırakıyorum. Tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; güç kaybı, ıslık sesleri ve o sinir bozucu takviye basıncı dalgalanması. Benim durumumdaki turbo aktüatör arızası, tamamen arızalanan bir elektrikli baypas valfinden kaynaklanıyordu. Onarım bana parça ve işçilik dahil 250 Euro'ya mal oldu. Servis, değiştirilmesi gerekenin tüm turbo şarj grubu değil, sadece baypas valfi olduğunu doğruladı. Başka hiçbir bileşenin etkilenmediğinden emin olmak için takviye kontrol sisteminin tam bir diyagnostiğini yaptılar. Sorunu daraltmaya yardımcı olmak için bazı ek ayrıntıları paylaşabilir misiniz? Patriot'unuzun mevcut kilometresi, Gösterilen herhangi bir arıza tespit kodu, Güç kaybı kademeli olarak mı yoksa aniden mi gerçekleşiyor, Egzozdan siyah duman çıktığını fark ettiniz mi? Bu, sorununuzun benim Compass'ımda yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Turbo aktüatör sorunları bazen yanlış teşhis edilebilir, bu nedenle eksiksiz bilgiye sahip olmak doğru düzeltmeyi sağlamaya yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

157553 KM'de yapılan son servis, turbo wastegate'in gerçekten de bahsedilen sorunlara neden olduğunu doğruladı. Kapsamlı bir inceleme, turbo sisteminde önemli takviye sızıntılarına yol açan birkaç aşınmış bileşen ortaya çıkardı. Tamirci, turbo aktüatöründe aşırı boşluk olduğunu ve atık kapağının uygun takviye basıncı kontrolünü sağlamadığını tespit etti. Her iki bileşenin yanı sıra ilgili conta ve keçeler değiştirildikten sonra ıslık sesi tamamen kayboldu ve güç tamamen geri geldi. Toplam onarım maliyeti 850 Euro idi ve buna şunlar dahildi: Yeni turbo aktüatör grubu, Wastegate değişimi, Tüm sistemin basınç testi, İşçilik maliyetleri Motor artık tekleme veya güç sorunu olmadan sorunsuz çalışıyor. Düzenli takviye basıncı okumaları her şeyin amaçlandığı gibi çalıştığını gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Patriot onarımınızla ilgili güncelleme için teşekkürler. Deneyiminiz birkaç ay sonra Compass'ımda olanları yansıtıyor, ilk aktüatör valfi sorunu aslında ele alınması gereken daha büyük bir turbo sistemi sorununun bir parçasıydı. İlk onarımım daha ucuz olsa da, basınç sensörü düzensiz okumalar göstermeye başladığında yaklaşık 3 ay sonra tam bir turbo aktüatör değişimi için geri dönmek zorunda kaldım. Toplam maliyet sizinkine benzer oldu, tüm iş için yaklaşık 800 Euro. Yaptırdığınız kapsamlı onarım kesinlikle doğru bir karardı. Tüm turbo sistemi tek bir birim olarak çalıştığından, sadece tek bir bileşenin değiştirilmesi genellikle tekrarlayan sorunlara yol açar. Yaptıkları uygun basınç testi çok önemli, bu daha sonra sorunlara neden olabilecek gizli takviye sızıntılarını tespit etmeye yardımcı oluyor. Önümüzdeki birkaç hafta boyunca takviye basıncı değerlerinizi takip etmenizi tavsiye ederim. Benim durumumda, yeni bileşenlerin tam olarak yerleşmesi ve değerlerin tamamen stabilize olması yaklaşık 500 km sürüş gerektirdi. Motor yönetim sistemi bazen yeni aktüatör ayarlarına uyum sağlamak için zamana ihtiyaç duyar.

(Çeviren İngilizce)

Onarım detaylarını paylaştığınız için teşekkür ederim. Turbo aktüatörün suçlu olduğuna dair ilk şüphem doğruydu, ancak sorun ilk düşündüğümden daha kapsamlı çıktı. Tam teşhis, turbo sistemindeki birden fazla arızalı bileşeni ortaya çıkardı, sadece başlangıçta şüphelendiğim wastegate sorunu değil. Güç kaybı, ıslık sesi ve düzensiz takviye basıncı davranışı gibi semptomlarımız birbiriyle yakından eşleşiyordu. Turbo sisteminin tamamının basınç testine tabi tutulması, hemen fark edilmeyen ek takviye kaçaklarını ortaya çıkardığı için değerli olduğunu kanıtladı. 850 Euro'luk onarım maliyeti beklenenden yüksekti ancak gereken kapsamlı çalışma göz önüne alındığında haklıydı: Yeni turbo aktüatör grubu, Wastegate değişimi, Tam sistem basınç testi, Tüm iş için işçilik Sonuçlar her şeyi açıklıyor; artık tekleme yok, düzgün takviye kontrolü ve eski motor performansı. Tamirci, yeni bileşenler alıştıkça önümüzdeki birkaç hafta boyunca takviye basıncı okumalarının izlenmesini tavsiye etti. Herhangi bir sorun gelişirse konuyu güncelleyeceğim, ancak şu ana kadar onarım sorunları tamamen çözmüş görünüyor.

(Çeviren İngilizce)