Performans Kaybına Neden Olan SQ5 TDI Takviye Sensörü Arızası

Benzer bir sorun 2016 A6 3.0 TDI aracımda da meydana geldi. Takviye sensörü ve hava emme sistemi benzer semptomlar, motor ışığı aktivasyonu, güç kaybı ve düzensiz turboşarj davranışı gösterdi. Hızlanma sırasında ıslık sesi ve sarsıntı genellikle tam bir turboşarj arızasından ziyade takviye basınç sensörü sorunlarına işaret eder. Benim durumumda motor ışığı, basınç sensörü ile kablo demeti arasındaki hatalı bir bağlantı nedeniyle tetiklendi. Konektör zaman içinde aşınmış ve tutarsız okumalara neden olmuştu. Onarım, bağlantı noktalarının temizlenmesini ve takviye sensörü grubunun değiştirilmesini içeriyordu. Bu, turboşarj işinden çok daha ucuza mal oldu. Belirtiler ciddi gibi görünse de, tipik olarak sensörün motor yönetim sistemiyle düzgün iletişim kurmamasından kaynaklanır. Artan yakıt tüketimi, motor takviye basıncını doğru bir şekilde okuyamadığında güvenli modda çalıştığı için meydana gelir. Tam diyagnostik süreci, parçaları değiştirmeden önce hava emme sisteminde sızıntı olup olmadığını kontrol etmeyi ve sensör devresini test etmeyi içermelidir. Bu genellikle onaylamak için uygun diyagnostik ekipmanı gerektiren orta düzeyde bir onarımdır. Endişe verici olsa da, bu belirtiler erken yakalandığında nadiren ciddi turbo şarj hasarına işaret eder.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yıl SQ5'imde neredeyse aynı sorunları yaşadım, kontrol motoru ışığı, takviye sorunları ve hızlanma sırasında sinir bozucu ıslık sesi. Emme manifoldum da incelendiğinde aşınma belirtileri gösterdi. Son onarım maliyetini aldınız mı? Benim ödediğimle karşılaştırıldığında nasıl olduğunu merak ediyorum. Ayrıca onarımdan bu yana turbo takviye sistemiyle ilgili tekrarlayan bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Bazen bu sensör sorunları, hava emme sisteminde daha sonra ortaya çıkan başka sorunlara işaret edebilir. Anlattığınız teşhis süreci benim yaşadıklarımla örtüşüyor, büyük onarımlara geçmeden önce sensör bağlantılarını doğrulamak gerçekten önemli.

(community_translated_from_language)

Takip detaylarını sorduğunuz için teşekkürler. Tamircimle görüştükten sonra, tam da şüphelendiğimiz gibi sorunun kötü takviye basınç sensörü olduğu ortaya çıktı. Onarım 95 Euro'ya mal oldu, bu da sensöre giden arızalı kablo bağlantısının düzeltilmesini kapsıyordu. Bu başlangıçta korktuğumdan çok daha makul bir rakamdı. Onarımdan bu yana turbo sistemi mükemmel çalışıyor, artık ıslık sesi veya hızlanma sırasında güç sorunu yok. Emme manifoldu ve hava emme bileşenlerinin hepsi kontrol sırasında iyi kontrol edildi. Basınç sensörü motor yönetim sistemiyle düzgün bir şekilde iletişim kurduğunda yakıt tüketimi normal seviyelere döndü. Artık takviye kaçaklarını daha dikkatli izliyorum, ancak onarımdan bu yana geçen aylarda tekrarlayan herhangi bir sorun yaşamadım. Orijinal semptomlar, hatalı sensör bağlantısı ele alındıktan sonra tamamen ortadan kalktı. Doğru tanıyı koymak, gereksiz turbo onarımlarına kıyasla kesinlikle para tasarrufu sağladı.

(community_translated_from_language)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Sonunda geçen hafta bu sorunu çözdüm. Parçaları değiştirmeden önce teşhis için zaman harcayan yeni bir tamirciye götürdüm. Emme manifoldunun yakınındaki hasarlı bir kablo demeti nedeniyle takviye sensörümün aralıklı olarak arızalandığı ortaya çıktı. Hızlanma sırasında bağlantı zayıfladığında motor ışığı yanıyordu. Toplam onarım, teşhis süresi ve parçalar dahil 280 Euro'ya geldi. Tamirci ayrıca sistemi kontrol ederken küçük bir hava girişi sızıntısı buldu ve düzeltti. Onarımdan bu yana turboşarj mükemmel çalışıyor, artık ıslık sesi veya sarsıntı yok. Yakıt ekonomisi normale döndü ve motor rölantide bile sorunsuz çalışıyor. Önce buraya sorduğum ve turbo hakkında en kötüsünü düşünmek yerine sensör/elektrik sorununa odaklandığım için gerçekten memnunum. Belirtiler korkutucuydu ama doğru teşhis konulduktan sonra onarım basitti. Onarımdan bu yana hiçbir sorun çıkmadı ve motor ışığı sönmedi.

(community_translated_from_language)