Peugeot 508 Hibrit Motor Sorunları

Vay be, bu kötü haberlerin senfonisi gibi! Islığa dönüşen bir ıslık sesi kesinlikle bir yerde bir takviye kaçağına işaret ediyor. Motor kontrol lambası, güç kaybı ve stop etme, hepsi bir takviye basıncı sorunuyla uyumlu. Özellikle turboşarjın elektrik motoruyla çalıştığı bir hibritte, arızalı bir aktüatör kesinlikle suçlu olabilir. Hortumları veya ara soğutucuyu belirgin çatlaklar veya sızıntılar açısından kontrol ettiniz mi? Yanlış okumalar veren bir basınç sensörü de benzer semptomları tetikleyebilir. Hata kodlarını okumak için herhangi bir teşhis aracınız var mı?

(Çeviren İngilizce)

Hızlı yanıtınız için teşekkürler. Henüz hortumları veya intercooleri hasar açısından kontrol etmedim. Herhangi bir teşhis aracım yok. Yalnızca kötü bir basınç sensörü ıslık ve tıslama sesine neden olabilir mi, yoksa bu her zaman fiziksel bir sızıntı anlamına mı gelir?

(Çeviren İngilizce)

Tamam, yani kodlar olmadan, biraz karanlıkta teşhis koymaya benziyor! Arızalı bir basınç sensörü, takviye kontrolünü bozan garip okumalara neden olabilir, ancak ıslık/hışırtı, bir yerlerden hava kaçtığına dair büyük bir ipucudur. Şöyle düşünün: Aktüatör valfi, turbonuzun ne kadar takviye yaptığını kontrol eder. Sıkışmışsa veya sinyal kapalıysa, turbo aşırı takviye yapabilir ve sistem kendini korumak için basıncı tahliye edebilir, bu da sese neden olur. Tüm belirtiler göz önüne alındığında, dürüst olmak gerekirse, güvenilir bir tamirciye götürmenizi tavsiye ederim. Doğru araçlarla takviye basıncını ve aktüatörü düzgün bir şekilde teşhis edebilirler. Özellikle hibrit bir sistemde, tedbirli olmak pişman olmaktan iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Açıklamayı ve tavsiyeleri takdir ediyorum. Bir teşhis için bir tamirciye randevu alacağım. Tahmini onarım, arızalı bir elektrikli baypas valfi için 250€'dur. Tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)