Porsche 996: Tıslayan Motor ve Güç Kaybı Gizemi Çözüldü

Selamlar! Arabalar konusunda biraz deneyimim var ve geçen yıl 2004 Porsche Boxster'ımda çok benzer bir sorun yaşadım. Anlattığınız belirtiler tam olarak benim yaşadığım sorunlara benziyor, özellikle de o sinir bozucu tıslama sesine! Tüm bu sorunlara neden olan şeyin gerçekten de çatlak bir emme hortumu olduğunu öğrendim. Her zamanki servisime götürdüm ve sızıntıyı oldukça hızlı bir şekilde tespit ettiler. Parçalar ve işçilik yaklaşık 100 € tuttu ve tüm bu sorunları çözdü, artık sarsıntı veya güç kaybı yok. 996'nızda hangi motor olduğunu paylaşabilir misiniz? Bu Porsche'lerle ilgili deneyimlerime dayanarak size daha spesifik tavsiyeler vermeme yardımcı olabilir. Ayrıca, semptomların kötüleştiği herhangi bir özel durum fark ettiniz mi (soğuk çalıştırma veya sıcak hava gibi)?

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Emme hortumu sorunuyla ilgili bir şeyler bulmuş olabilirsiniz. Son servisim sadece iki ay önceydi ve bu belirtiler ortaya çıkmaya başlayana kadar her şey yolundaydı. Şu anda 51199 KM'deyim ve şimdiye kadar rüya gibi çalışıyordu. Belirtiler soğuk çalıştırma sırasında daha kötü görünüyor ve 3000 RPM'nin üzerine çıktığımda tıslama gerçekten fark ediliyor. 3.6L motora sahibim ve bu başlayana kadar süper güvenilirdi. Yakında kontrol ettireceğim, ancak sizin görüşleriniz daha ciddi bir şey yerine sadece bir hortum sorunu olabileceği konusunda beni daha iyi hissettiriyor! Umarım sizinki kadar basittir.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! İçinizi biraz olsun rahatlatabildiğime sevindim. Komik olan ne biliyor musunuz, bu olay başıma geldiğinde Boxster'ım neredeyse aynı kilometredeydi (yaklaşık 52000 KM). Sizinkinin soğuk çalıştırmalarda daha fazla sorun çıkarması ve 3000 RPM'nin üzerinde daha da kötüleşmesi benim yaşadıklarıma çok benziyor. Sadece önceki onarımımı takip etmek için, emme hortumunu tamir ettikten sonra, tamamen farklı bir arabaya sahip olmak gibiydi! Tıslama anında kayboldu ve hızlanma sırasındaki o sinir bozucu sarsıntı? Tamamen gitti. Tamircim aslında daha sonra bana eski hortumu gösterdi, gaz kelebeği gövdesine bağlandığı yerde kötü bir çatlak vardı. Sizde 3.6L olduğu için (benimki Boxster'daki 2.7L), onarım biraz farklı olabilir, ancak prensip aynı olmalıdır. Yine de bir ipucu, götürdüğünüzde, hazır oradayken çevredeki tüm hortumları kontrol etmelerini isteyin. Tamircim bunu yaptı ve aşınma göstermeye başlayan bir tane daha buldu. Bu tür şeyleri erken yakalamak daha iyi, değil mi? Nasıl gittiğini bize bildirin! Kısa sürede o tatlı Porsche performansının tadını çıkarmaya geri döneceğinizden eminim. Bu motorlar tank gibi üretilmiştir, genellikle dikkat edilmesi gereken sadece küçük şeylerdir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Deneyiminizi ve bu ekstra ipuçlarını paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Aslında yarın sabah için her zamanki Porsche uzmanımda yer ayırttım ve onlardan kesinlikle önerdiğiniz gibi çevredeki tüm hortumları kontrol etmelerini isteyeceğim. Zaten oradayken olası sorunları yakalamak çok mantıklı. Tüm bu durum hakkında kendimi çok daha güvende hissetmemi sağladınız. Benzer kilometre olayı da oldukça ilginç, belki de bu arabaların hayatında bu hortumların biraz ilgiye ihtiyaç duyduğu zamandır. Sorunu çözdüğümde konuyu güncelleyeceğim. Yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)