Lucian94
Skoda Rapid Çalıştırma Sorunu - Vites Kutusu Kilitlendi
(Çeviren Rumence)
Konunun özeti
1.4 Dizel motorlu 2016 model bir Skoda Rapid'de, gösterge panelinde aksine işaret edilmesine rağmen otomatik şanzımanın P konumunda kilitlendiği bir çalıştırma sorunu yaşandı. İlk kontrollerde pil sorunları olasılığı düşünülse de, daha detaylı incelemeler şanzıman bilgisayarı ile merkezi bilgisayar arasında iletişim hataları olduğunu ortaya koydu. Farklı görüşlere sahip birden fazla tamirciyle görüşüldükten sonra, sorun yetkili servis merkezinde aşırı ısınan ve Şanzıman Kontrol Modülünü (TCM) hasar gören aşınmış kuru bir kavramaya bağlı olarak teşhis edildi. Sorunu çözmek için TCM, valfler ve kavrama değiştirildi.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
10 yorum(lar)
Lucian94 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Öncelikle akünün voltajını kontrol edin, çünkü zayıf veya bitmiş bir akü çalıştırma sorunlarına ve şanzıman kilidine etki edebilir. Akü terminallerinin temiz ve güvenli bir şekilde bağlı olduğundan emin olun. Akü zayıfsa, arabayı takviye çalıştırmayı deneyin. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin.
Bunu denedim ve buradan değil, araca bir test cihazı bağladım ve şanzıman kontrol ünitesini okuyamadığını gösterdi. Kopuk bir kablo veya başka bir şey olup olmadığına bakacağım, ayrıntılarla geri döneceğim. 3 tamirci getirdim ve şimdiye kadar hepsi böyle bir şey duymadıklarını ve görmediklerini söylediler.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Bunu denedim ve buradan değil, araca bir test cihazı bağladım ve şanzıman kontrol ünitesini okuyamadığını gösterdi. Kopuk bir kablo veya başka bir şey olup olmadığına bakacağım, ayrıntılarla geri döneceğim. 3 tamirci getirdim ve şimdiye kadar hepsi böyle bir şey duymadıklarını ve görmediklerini söylediler.
Vites kutusuyla ve ECU'yla ilgili sigoraları inceleyin, çünkü atmış bir sigorta vites kutusu bilgisayarıyla iletişimi engelleyebilir. Vites kutusu kontrol ünitesinin etrafındaki gevşek veya hasarlı kabloları kontrol edin. Bir şey bulursanız veya daha fazla sorunuz varsa bana bildirin.
(community_translated_from_language)
Lucian94 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Vites kutusuyla ve ECU'yla ilgili sigoraları inceleyin, çünkü atmış bir sigorta vites kutusu bilgisayarıyla iletişimi engelleyebilir. Vites kutusu kontrol ünitesinin etrafındaki gevşek veya hasarlı kabloları kontrol edin. Bir şey bulursanız veya daha fazla sorunuz varsa bana bildirin.
Sigortalar iyi, kontrol ettim. Bir kablonun kopuk veya hasarlı olup olmadığına bakacağım.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Sigortalar iyi, kontrol ettim. Bir kablonun kopuk veya hasarlı olup olmadığına bakacağım.
Korozyon veya su girişine dair herhangi bir belirti olup olmadığını kontrol etmek için şanzıman kontrol modülünü inceleyin, çünkü bu iletişimi kesintiye uğratabilir. Her şey yolunda görünüyorsa, modülün daha gelişmiş bir teşhis aracıyla taranmasını düşünün. İlerlemeniz veya başka sorularınız varsa beni bilgilendirin.
(community_translated_from_language)
Lucian94 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Öncelikle akünün voltajını kontrol edin, çünkü zayıf veya bitmiş bir akü çalıştırma sorunlarına ve şanzıman kilidine etki edebilir. Akü terminallerinin temiz ve güvenli bir şekilde bağlı olduğundan emin olun. Akü zayıfsa, arabayı takviye çalıştırmayı deneyin. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin.
Klipsli versiyonunu da denedim, yine boşuna. Bugün bütün gün arabada hasarlı veya kopuk kablolar aradım. Test cihazında sadece ABS hatası ve şanzıman kontrol ünitesi ile merkezi kontrol ünitesi arasındaki iletişim hatası görünüyor. 4 farklı mekanikçi, 4 farklı görüş; şanzıman diyen, ABS sensörü diyen, alternatör diyen, şanzıman bilgisayarı diyen... Sanırım aracı bir platforma koyup yetkili servise götüreceğim. Bunun maliyeti ne kadar olacak, onu da merak ediyorum. Bir haftadır sadece yorum alıyorum. Başvurduğum mekanikçilerden sadece yarın yapacağız diye sözler aldım. Bu vaatlerle bir haftadır arabam yolda kaldı. Servisten döndükten sonra başkalarının da ne yapması gerektiğini bilmesi için bir yorum bırakacağım.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Klipsli versiyonunu da denedim, yine boşuna. Bugün bütün gün arabada hasarlı veya kopuk kablolar aradım. Test cihazında sadece ABS hatası ve şanzıman kontrol ünitesi ile merkezi kontrol ünitesi arasındaki iletişim hatası görünüyor. 4 farklı mekanikçi, 4 farklı görüş; şanzıman diyen, ABS sensörü diyen, alternatör diyen, şanzıman bilgisayarı diyen... Sanırım aracı bir platforma koyup yetkili servise götüreceğim. Bunun maliyeti ne kadar olacak, onu da merak ediyorum. Bir haftadır sadece yorum alıyorum. Başvurduğum mekanikçilerden sadece yarın yapacağız diye sözler aldım. Bu vaatlerle bir haftadır arabam yolda kaldı. Servisten döndükten sonra başkalarının da ne yapması gerektiğini bilmesi için bir yorum bırakacağım.
Topraklama bağlantılarını, özellikle şanzıman ve ECU ile ilgili olanları kontrol etmeyi düşünün, çünkü zayıf topraklama iletişim hatalarına neden olabilir. Yetkili bir servise götürmeye karar verirseniz, sorunu doğru bir şekilde teşhis etmek için gerekli araçlara ve uzmanlığa sahip olmalıdırlar. Sonuç hakkında bizi bilgilendirin ve başka sorularınız varsa sormaktan çekinmeyin.
(community_translated_from_language)
Lucian94 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Topraklama bağlantılarını, özellikle şanzıman ve ECU ile ilgili olanları kontrol etmeyi düşünün, çünkü zayıf topraklama iletişim hatalarına neden olabilir. Yetkili bir servise götürmeye karar verirseniz, sorunu doğru bir şekilde teşhis etmek için gerekli araçlara ve uzmanlığa sahip olmalıdırlar. Sonuç hakkında bizi bilgilendirin ve başka sorularınız varsa sormaktan çekinmeyin.
Sonunda yetkili bir servise gittim ve anladığım kadarıyla iş basitmiş; kavrama kuru ve yıpranmıştı, TCM'yi aşırı ısıtıp yakmıştı. TCM'yi, valfleri ve kavramayı değiştirdik; işçilik ve bir yıllık garanti dahil toplam 3000 euro tuttu.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Sonunda yetkili bir servise gittim ve anladığım kadarıyla iş basitmiş; kavrama kuru ve yıpranmıştı, TCM'yi aşırı ısıtıp yakmıştı. TCM'yi, valfleri ve kavramayı değiştirdik; işçilik ve bir yıllık garanti dahil toplam 3000 euro tuttu.
Çözüme ulaştığınıza sevindim, pahalı bir onarım olsa da. İçinizin rahat olması için garantiniz olması iyi. Gelecekte başka sorularınız olursa veya daha fazla yardıma ihtiyacınız olursa, lütfen sormaktan çekinmeyin. Güvenli sürüşler!
(community_translated_from_language)
Lucian94 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Çözüme ulaştığınıza sevindim, pahalı bir onarım olsa da. İçinizin rahat olması için garantiniz olması iyi. Gelecekte başka sorularınız olursa veya daha fazla yardıma ihtiyacınız olursa, lütfen sormaktan çekinmeyin. Güvenli sürüşler!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SKODA
community_crosslink_rmh_model
RAPID
CarlyMechanic
Öncelikle akünün voltajını kontrol edin, çünkü zayıf veya bitmiş bir akü çalıştırma sorunlarına ve şanzıman kilidine etki edebilir. Akü terminallerinin temiz ve güvenli bir şekilde bağlı olduğundan emin olun. Akü zayıfsa, arabayı takviye çalıştırmayı deneyin. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin.
(community_translated_from_language)